中新網(wǎng)12月1日電 以色列客機周四差點(diǎn)在肯尼亞上空被擊落后，美國聯(lián)邦安全機構警告美國航空公司和機場(chǎng)，民航客機隨時(shí)可能遭肩托式導彈襲擊；但專(zhuān)家稱(chēng)，暫無(wú)快速方式能避免飛機被擊落。
美國交通安全局已在周四向機場(chǎng)當局發(fā)出警告，呼吁它們采取措施避免被肩托式導彈打中。但交通安全局的安全管轄范圍只限于機場(chǎng)范圍，而肩托式導彈卻可能在機場(chǎng)跑道外發(fā)射。
據香港文匯報綜合外電報道，大部分肩托式對空導彈的射程介乎1至3英里之間，對擊落空中1萬(wàn)至1.5萬(wàn)英尺的目標最為有效。
有專(zhuān)家表示，并沒(méi)有快速辦法防止民航機被導彈擊落，如果要在所有客機上安裝反導彈系統，則將價(jià)值不菲。
一名美國官員對美國客機可能會(huì )遭導彈襲擊表示憂(yōu)慮，他稱(chēng)解決辦法之一是命令航空公司在商用客機上安裝導彈警報和應對系統，但航空公司要承擔高昂的成本。
目前，美國戰機都裝有導彈感應器，當從地面發(fā)射的導彈接近時(shí)就會(huì )響起警報，還會(huì )在機尾發(fā)射火光和金屬箔片，干預對空導彈的追蹤系統，但專(zhuān)家稱(chēng)把民航機變成戰機絕不可行。
另外，另一方面，以色列空軍司令哈魯茨周四聲稱(chēng)，數架以色列航空公司商用客機安裝有能偏斜導彈航線(xiàn)的系統，國防部亦正研究把反導彈系統升級。但以色列專(zhuān)家周五稱(chēng)，該以色列客機沒(méi)被擊落，是因為導彈太舊和不準確，并不是機上的火光引誘系統才逃過(guò)一劫，因該飛機根本沒(méi)有防御導彈的裝置。
