中新社北京十二月十三日電(記者 閆曉虹)中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張小虞在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局定義應在“3+6”的基礎上，再加上哈飛、昌河和江鈴汽車(chē)，為“3＋9”更為合適。
出于市場(chǎng)份額和品牌的原因，不久前中國的汽車(chē)工業(yè)被業(yè)內人士定位為“3＋6”格局，分別為一汽、東風(fēng)、上海三大集團加上廣州本田、重慶長(cháng)安、安徽奇瑞、沈陽(yáng)華晨、南京菲亞特、浙江吉利六個(gè)獨立骨干轎車(chē)企業(yè)。張小虞則表示，在“3＋9”中，一汽、東風(fēng)和上汽三大汽車(chē)集團的汽車(chē)產(chǎn)量就占全國產(chǎn)量的百分之五十一；而另外九個(gè)獨立生產(chǎn)商的產(chǎn)量合計也占全國的百分之四十。因此，“3＋9”的產(chǎn)量已占到全國的百分之九十一，故此，雖然中國的整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家已超過(guò)一百多家，但“3＋9”已經(jīng)把中國汽車(chē)“散、亂、差”的帽子摘掉了。
他說(shuō)，世界范圍內的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已初步形成了“6＋3”的格局，即通用、戴克、福特、豐田、大眾、雷諾日產(chǎn)六大集團和本田、寶馬、標致雪鐵龍三個(gè)獨立廠(chǎng)商。張小虞指出，六大集團的“門(mén)檻”是年產(chǎn)五百萬(wàn)輛，“六大”去年的產(chǎn)量約占全球五千五百萬(wàn)輛的百分之七十一”。
據悉，今年以來(lái)，中國的“3＋9”與世界的“6＋3”演繹了一幕幕兼并重組的大戲：一汽重組天汽、與豐田達成戰略合作協(xié)議；東風(fēng)參與江蘇悅達和韓國現代起亞的合資，并先后達成與日本日產(chǎn)合作協(xié)議、提升與法國標致雪鐵龍集團的合作；上汽與美國通用一起重組柳州五菱，同德國大眾合資的合同再續約三十年，并成功入股韓國通用大宇，開(kāi)創(chuàng )中國汽車(chē)大規模海外投資的先河。
