中新社�？谑率娜针�(楊玉云)繼十三日首列火車(chē)登陸海南后，十四日上午，“粵海鐵一號”再次從北港出發(fā)，裝著(zhù)滿(mǎn)載道碴的四十節貨車(chē)，渡過(guò)瓊州海峽，順利抵達南港碼頭——“粵海鐵一號”今起開(kāi)始實(shí)載橫渡試驗。
據粵海鐵工程人員介紹，這些貨車(chē)每節長(cháng)十二點(diǎn)五米，自重二十一噸，可載重六十噸。為了最大程度檢驗“粵海鐵一號”的性能和取得船港聯(lián)調的最有用數據，這四十節車(chē)廂都達到了最高載重量，總重量達三千二百?lài)�，每十節為一組排在四組軌道上，不需要一節節分拆開(kāi)來(lái)上下船。
據悉，十三日上午，火車(chē)成功登上南港棧橋后，“粵海鐵一號”隨即開(kāi)赴北港繼續進(jìn)行調試，海里整個(gè)航程耗時(shí)五十分鐘。
下午一時(shí)二十分，車(chē)輛進(jìn)行了上下船調試，均一次獲得成功，接著(zhù)兩臺機車(chē)開(kāi)始將裝滿(mǎn)道碴的貨車(chē)分別推進(jìn)船艙，但在推第四車(chē)道的十節貨車(chē)時(shí)，發(fā)生了一點(diǎn)意外，由于貨車(chē)較重，推進(jìn)速度過(guò)快，自動(dòng)感應器尚來(lái)不及調節壓艙水，使船體向一邊傾斜，損壞了搭在船上的汽車(chē)和旅客上船的引橋。約三十秒后，船體自動(dòng)調整到平衡位置。由于引橋未能及時(shí)修復，使得原本計劃昨天下午回到�？诘摹盎浐ｈF一號”延至今日。
棧橋制造廠(chǎng)家的技術(shù)人員說(shuō)，把車(chē)廂推進(jìn)船艙時(shí)，速度不要太快。主要是為了讓平衡裝置有足夠的時(shí)間自動(dòng)調節艙底壓艙水，使船體隨時(shí)保持平衡。在不同潮水位和不同車(chē)輛進(jìn)行反復調試，是為了掌握足夠的數據，以便正式通車(chē)時(shí)能方便快捷地一次調整到位，減少火車(chē)上下船時(shí)間。
據悉，船橋港的綜合調試將持續到本月十八日。
