中新網(wǎng)12月15日電 日前臺灣公布春節大陸包機申請作業(yè)程序后，臺灣“交通部”評估到大陸的春節包機，在香港或澳門(mén)停留時(shí)間約三十分鐘，事實(shí)上，目前有航空業(yè)者都已設法努力將臺灣到大陸轉機時(shí)間壓縮到一小時(shí)以爭取客源，澳門(mén)航空與港龍航空早就采取一機到底，澳門(mén)航空部分航班轉機時(shí)間甚至只要四十分鐘。
據“中央社”報道，春節大陸包機因只限臺商及其眷屬搭乘，在臺商協(xié)會(huì )提出確切名單前，臺灣六家航空公司雖對包機有意愿，包機作業(yè)卻還無(wú)法展開(kāi)。事實(shí)上，在兩岸真正直航前，業(yè)者為每年約三百萬(wàn)人次的來(lái)往兩岸旅客市場(chǎng)，都已設法壓縮在香港或澳門(mén)的轉機時(shí)間。
目前經(jīng)營(yíng)臺灣-香港航線(xiàn)的“華航”、長(cháng)榮、華信、國泰航空，與經(jīng)營(yíng)澳門(mén)航線(xiàn)的長(cháng)榮、復興、澳門(mén)航空，都分別與大陸的航空公司簽有聯(lián)營(yíng)合作協(xié)議，民眾從臺灣搭機經(jīng)香港或澳門(mén)到大陸，行李都是直掛，以往旅客在香港、澳門(mén)等候班機時(shí)間差不多要花兩個(gè)小時(shí)以上，現在為爭取客源，各家航空公司都設法將轉機時(shí)間壓縮到最短。
“華航”表示，目前每天從臺北到香港有十二個(gè)航班，高雄到香港有三個(gè)航班，并可由香港轉搭大陸航空公司飛機延伸到大陸三十個(gè)城市，其中上海因臺商最多，目前從臺灣經(jīng)香港到上海，大部分航班等機時(shí)間都在一小時(shí)到二小時(shí)，其它旅客人數較少的航點(diǎn)，等機時(shí)間還是要比較久。
華信航空目前每周只有八班高雄到香港班機，地勤作業(yè)都由華航代理，所以與大陸航空公司合作與“華航”相同。長(cháng)榮航空目前每周由臺北到香港有四十個(gè)航班，臺北到澳門(mén)每周有四十二個(gè)航班，長(cháng)榮航空也與中國大陸東方航空、上海航空等簽有聯(lián)航協(xié)議，到上海等熱門(mén)航點(diǎn)，在港澳轉機時(shí)間最短也可到一小時(shí)。
復興航空目前每周有四十五個(gè)航班到澳門(mén)，并與上海航空、廈門(mén)航空、福州航空等合作，大約有三分之一的航班等機時(shí)間是一小時(shí)，復興航空認為，在澳門(mén)轉機會(huì )比香港方便，因為澳門(mén)機場(chǎng)比香港機場(chǎng)規模小很多，旅客轉換登機門(mén)時(shí)間可以更從容。澳門(mén)航空與港龍航空比起臺灣的航空公司有獨特的便利性，就是飛機到了香港或澳門(mén)，不必更換班機，只要采取換班動(dòng)作，飛機就可以再直飛大陸，等于從臺灣到大陸是一機到底，所以轉機時(shí)間可以控制得更好，澳門(mén)航空目前每周從臺北到澳門(mén)有十一個(gè)航班，高雄到澳門(mén)有三個(gè)航班，大約百分之六十的班機在機場(chǎng)等機時(shí)間約可縮減到四十分鐘。
港龍航空目前每周有二十二個(gè)航班由臺北到香港，每周有二十七個(gè)航班從高雄到香港，港龍航空估計，到上海等大城市，在香港平均等機時(shí)間是一小時(shí)。業(yè)者表示，如果有可能，航空公司一定也希望再減少轉機時(shí)間，因為在機場(chǎng)多停留一分鐘都會(huì )增加業(yè)者的成本，因轉機有一套作業(yè)規范，不一定每班班機都可如愿在最短時(shí)間內完成轉機，因除了航班銜接時(shí)間問(wèn)題外，還牽涉到機場(chǎng)地勤作業(yè)，不過(guò)，在兩岸直航前，經(jīng)香港或澳門(mén)轉機到大陸是最便捷的方式，如何爭取降低在港澳門(mén)的轉機時(shí)間，是業(yè)者競爭重要考量。
