中新網(wǎng)12月27日電 到2005年,旅客訂座系統處理能力達到1億人次;貨運系統年處理貨物能力達到155萬(wàn)噸,貨運單950萬(wàn)張;建成全球分銷(xiāo)系統(GDS),年處理能力達到1.3億人次。這是中國民航信息化“十五”規劃綱要的計劃內容。
來(lái)自中國民用航空總局的消息稱(chēng),日前公布的中國民航信息化“十五”規劃綱要認為,信息化是當今世界經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的大趨勢,信息化水平是衡量一個(gè)國家、一個(gè)行業(yè)國際競爭力和現代化程度的重要標志。面對21世紀國際航空運輸的激烈競爭和信息化的挑戰,為了適應中國民航事業(yè)發(fā)展的需要,必須加快推進(jìn)民航信息化。民航信息化的目標是:“十五”期間基本實(shí)現政府和企業(yè)信息化,完善信息網(wǎng)絡(luò )基礎設施,適應民航發(fā)展。到2010年全面實(shí)現民航信息化,建立起健全的、具有相當規模的、先進(jìn)的民航信息化體系。
綱要指出,“十五”期間,要繼續建設和完善全行業(yè)集中的民航旅客訂座、貨運系統和全球分銷(xiāo)系統。進(jìn)一步提高系統處理能力,擴大覆蓋范圍,增加服務(wù)功能,改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量,積極參與國際競爭,為旅客、貨主和航空公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
到2005年,旅客訂座系統處理能力達到1億人次;貨運系統年處理貨物能力達到155萬(wàn)噸,貨運單950萬(wàn)張;建成全球分銷(xiāo)系統(GDS),年處理能力達到1.3億人次。訂座系統增加電子客票、ATB票、無(wú)票旅行、漢字旅客紀錄、預定旅客和出租車(chē)等功能;貨運系統支持無(wú)紙報關(guān)等功能。
“十五”期間,完善和擴大集中后臺處理與分布前臺處理相結合的離港系統,提高系統的可靠性和響應速度。到2005年,離港系統要覆蓋45個(gè)干線(xiàn)機場(chǎng),年處理旅客能力達到7600萬(wàn)人次。擴大與外航離港系統的連接,實(shí)現更多的“一票到底”服務(wù)。統一離港系統使用的登機牌與行李牌,廣泛建立登機門(mén)控制系統與行李自動(dòng)分檢系統,實(shí)現快捷的轉機服務(wù)與全方位值機服務(wù)。與機場(chǎng)和航空公司信息管理系統互聯(lián),提供全面的離港信息。2010年離港系統要覆蓋全國所有民用機場(chǎng)。
“十五”期間逐步完善收入結算系統,到2005年,客運收入結算具有年處理1億旅客,2億票聯(lián)的能力,貨運收入結算具有年處理1100萬(wàn)張貨運結算單的能力,機場(chǎng)及地面服務(wù)費結算系統可滿(mǎn)足國際、國內機場(chǎng)地面服務(wù)費的結算需求。要追蹤國際新技術(shù)和先進(jìn)結算方法,支持電子票、代碼共享、電子商務(wù)、自動(dòng)數據采集等結算需求,使結算質(zhì)量和速度達到國際同類(lèi)系統的先進(jìn)水平。推行集中與分布式處理相結合的體系結構,航空公司和機場(chǎng)可進(jìn)行本地處理,保障數據和系統安全。國際、國內清算系統逐步形成包括國內客貨聯(lián)運和國內機場(chǎng)及地面服務(wù)費、油料、航路費等清算在內的綜合系統,同時(shí)要與訂座、貨運、離港系統連接,最大程度地減少手工錄入,為航空公司和機場(chǎng)提供數據接口。
綱要指出,到2010年建成覆蓋全中國民航的,滿(mǎn)足各種信息傳輸需要的民航信息高速公路。