中新網(wǎng)1月6日電 北京時(shí)間1月5日晚19時(shí)16分，中國“神舟”四號飛船返回艙在內蒙古中部成功著(zhù)陸。位于南太平洋上的中國“遠望”三號測量船，擔當了對飛船實(shí)施調整姿態(tài)、留軌艙與返回艙分離、制動(dòng)發(fā)動(dòng)機開(kāi)機和關(guān)機，并將飛船引入返回軌道的重任。
解放軍報今天刊文記述了“神舟”四號飛船海上返回控制的過(guò)程。
每隔90分鐘，“神舟”四號就要從“遠望”三號測量船頭頂飛越一次，而“遠望”三號船和布陣三大洋的整個(gè)“遠望”海上測量船隊，必須用跟蹤測控這根“線(xiàn)”，時(shí)刻牽住飄在太空的“風(fēng)箏”。
當地時(shí)間1月5日10時(shí)25分，北京時(shí)間18時(shí)27分，南大西洋空域，“神舟”四號第107圈次的飛行終于來(lái)臨。
第107圈次，是此次試驗飛船制動(dòng)、返回的關(guān)鍵圈次。測控系統要在這一圈次的測控弧段內，對飛船實(shí)施調整姿態(tài)、留軌艙與返回艙分離、制動(dòng)發(fā)動(dòng)機開(kāi)機和關(guān)機等一系列控制動(dòng)作，將飛船引入返回軌道。擔當這一重任者，正是“遠望”三號船。
“一級測控部署！”警鈴再次拉響。波濤洶涌的大洋上，“遠望”三號頑強保持勻速直線(xiàn)航行狀態(tài)；測控指揮所和機房?jì)�，熬紅了眼、坐腫了腿的人們又進(jìn)入忘我境界。
飛船剛剛躍出地平線(xiàn)，“遠望”三號微波統一測控系統首先抓住了目標，將其信號收入主控臺顯示屏上。緊接著(zhù)，單脈沖精密測量雷達和超短波天地通信系統也相繼捕獲目標。雷達主控臺上，經(jīng)歷過(guò)無(wú)數次演練的角度操作手和距離操作手，心意相通，嫻熟默契，配合得就像同一個(gè)人的左右手，轉眼之間將飛船穩穩套入波束。
“調姿分離指令鏈發(fā)出！”
指揮所內，人們屏住呼吸，瞪大了眼睛。身邊一位專(zhuān)家告訴記者，為保證飛船飛行成功，技術(shù)人員事先準備了一百多種應急預案，其中就有三分之二的預案是針對本圈次的，足見(jiàn)這一圈次的測控之重要。
資料顯示，在以往執行跟蹤測控“神舟”飛行任務(wù)中，“遠望”三號就曾多次在北京航天指揮中心的調度指揮下，受命對這一圈次的飛船狀態(tài)實(shí)施應急控制，化險為夷，為中國航天立下奇功。
“調姿分離指令鏈執行！”
屏幕上數據顯示，飛船順從地轉換角度，完成了第一次姿態(tài)調整。時(shí)間在一秒一秒延續，一條條準確無(wú)誤的指令相繼發(fā)出。飛船軌道艙與返回艙分離，返回艙再次轉換角度。隨后，制動(dòng)發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火成功，“神舟”四號開(kāi)始降低飛行速度。
“制動(dòng)發(fā)動(dòng)機關(guān)機！”指揮員一聲報告，令所有在場(chǎng)的人頓時(shí)活躍起來(lái)。飛船由運行軌道準確進(jìn)入返回軌道，開(kāi)始飛向地球。(姜良范炬煒)
