中新社上海一月八日電 上海港二00二年全年集裝箱吞吐量達到八百六十一點(diǎn)三萬(wàn)標準箱，一舉超越臺灣高雄港，成功坐上世界第四把集裝箱貨港的交椅，由此向國際航運中心的目標又邁進(jìn)了一大步。
此間《解放日報》今日引述的最新消息說(shuō)，前年位列世界第四的臺灣高雄港，其在二00二年的集裝箱吞吐量約為八百四十九萬(wàn)標準箱，比上海港少了大約十二萬(wàn)標準箱。
報道稱(chēng)，上海港名次上升一位，是上海加速構建國際航運中心的關(guān)鍵一步。從世界港口的排位來(lái)看，數一數二的香港、新加坡，其集裝箱吞吐量均為千萬(wàn)等級。而前年位居三至五位的釜山、高雄、上海三個(gè)港口屬“第二梯隊”，當時(shí)的年吞吐量都沒(méi)有超過(guò)八百萬(wàn)標準箱。時(shí)隔一年，上海港不僅一舉超過(guò)高雄港，而且集裝箱吞吐量接近九百萬(wàn)標準箱。上海港新年正力爭實(shí)現“千萬(wàn)等級”的新突破，這比原來(lái)預計的時(shí)間節點(diǎn)至少提前一年。
目前東北亞國際航運中心競爭激烈。據統計，東北亞地區各港已建和在建的十五米水深的集裝箱深水泊位已不下四十個(gè)，眾多港口均采取以爭奪中國大陸集裝箱箱源為主的策略。而上海方面，去年正式啟動(dòng)的洋山深水港建設，一期工程要到二00五年才能竣工。上海曾擔心在洋山港形成生產(chǎn)能力前，因目前港口水深條件限制而難以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的吞吐需求，從而逐漸失去競爭優(yōu)勢。但二00二年的業(yè)績(jì)表明，上海依靠“挖潛”完全可以實(shí)現“兩翼齊飛”，謀求深水港建設與現有港區的同步發(fā)展。
