根據美國與韓國2日達成的自由貿易協(xié)定，兩國將取消彼此的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅。業(yè)內人士認為，取消關(guān)稅后的最大受益者可能并非韓國汽車(chē)業(yè)霸主現代汽車(chē)公司，也不是以通用為首的美國汽車(chē)三巨頭，而是豐田、本田等日本汽車(chē)制造商。
彭博新聞社3日報道說(shuō)，根據美韓達成的自貿協(xié)定，韓國同意取消對進(jìn)口美國產(chǎn)汽車(chē)征收稅率為8%的進(jìn)口關(guān)稅；相應地，美國也將終止對進(jìn)口韓國產(chǎn)汽車(chē)征收稅率為2.5%的進(jìn)口關(guān)稅。這一協(xié)議在增強美韓汽車(chē)在對方市場(chǎng)上競爭力的同時(shí)，也為豐田等日系車(chē)提供了新的增長(cháng)機遇。
業(yè)內專(zhuān)家指出，由于美韓達成自貿協(xié)定后，韓國對進(jìn)口美國產(chǎn)汽車(chē)免征關(guān)稅，而對日本產(chǎn)汽車(chē)仍保留8%的進(jìn)口稅，在這種情況下，豐田通過(guò)在美國進(jìn)行生產(chǎn)再出口韓國將具有更強的價(jià)格競爭力，并將對現代等韓國本土車(chē)商形成挑戰。目前，豐田在美國已具備相當規模的生產(chǎn)能力，除現有4家制造廠(chǎng)外，第五家工廠(chǎng)也在籌建之中。
目前，現代及其子公司起亞汽車(chē)公司在韓國汽車(chē)市場(chǎng)處于絕對統治地位。據統計，去年韓國市場(chǎng)汽車(chē)總銷(xiāo)量達116萬(wàn)輛，其中現代及起亞所占份額接近四分之三。
在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上，日系車(chē)所占比重達到三成，顯示出韓國消費者對日系車(chē)的偏愛(ài)。其中，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯已連續兩年成為韓國市場(chǎng)上最受歡迎的進(jìn)口汽車(chē)品牌。很多韓國人認為，美國汽車(chē)體積大油耗高，并不適合韓國人的口味，他們更青睞在燃油經(jīng)濟性方面表現出色的日系車(chē)。
