今年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直有一股暗潮在涌動(dòng)。一些合資汽車(chē)企業(yè)在運作幾年后，外資開(kāi)始加強其在合資企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面的控制力，幾大品牌的一系列人事調整都朝著(zhù)這個(gè)方向發(fā)展。據說(shuō)在更深層面，這些巨頭正在游說(shuō)相關(guān)管理部門(mén)，希望放開(kāi)合資汽車(chē)企業(yè)中外雙方對等股權的限制。
現在很難簡(jiǎn)單地用好或者壞來(lái)評價(jià)這種趨勢。從商業(yè)的角度看，一個(gè)企業(yè)控制并且運作自己擁有品牌的商業(yè)發(fā)展，追求商業(yè)利益的最大化，這無(wú)可厚非。但從民族利益以及整個(gè)國家汽車(chē)行業(yè)的整體來(lái)說(shuō)，這樣的結果又是大家不愿意看到的。正因為如此，從去年起，合資汽車(chē)企業(yè)內部能否發(fā)展自主品牌才成為業(yè)內爭論的焦點(diǎn)。
其實(shí)，放眼國內的合資企業(yè)，無(wú)一例外是靠引進(jìn)、生產(chǎn)外資巨頭的品牌在生存、發(fā)展、創(chuàng )造商業(yè)價(jià)值，這恐怕也是當初外資巨頭和中方合作伙伴的目的。因此，說(shuō)合資企業(yè)發(fā)展自主品牌本來(lái)就是一個(gè)偽命題。之所以有這樣的爭論出現，更多的原因是在舉國重視自主品牌的前提下，合資企業(yè)中的中方股東表達出的一種期望。
一家國內較大合資汽車(chē)企業(yè)的中方常務(wù)副總在一次接受采訪(fǎng)時(shí)，就很直白地表示，跨國公司設在中國的合資汽車(chē)企業(yè)，實(shí)際上只不過(guò)是其設在全球范圍內的一個(gè)生產(chǎn)工廠(chǎng)而已。把發(fā)展自主品牌寄希望于這些生產(chǎn)工廠(chǎng)，顯然不是明智之舉。即便一些合資企業(yè)的外方股東號稱(chēng)要支持合資企業(yè)發(fā)展自主品牌，那也是暫時(shí)的“權宜”之計。最起碼到目前為止，還沒(méi)有哪個(gè)合資汽車(chē)企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)出掛著(zhù)自主品牌標識的汽車(chē)。
最近，世界飲料巨頭達能與其在國內的合作伙伴娃哈哈公開(kāi)“火拼”，成為國內外媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。從法國達能進(jìn)入中國后這幾年的戰略表現，以及其合作伙伴“娃哈哈”的苦惱，就明確地告訴我們，不要對跨國巨頭的“慈悲”之心抱有希望，一旦時(shí)機成熟或者政策允許，他們就會(huì )毫不客氣地把合作伙伴“滅掉”。
事實(shí)上，與跨國巨頭合資的過(guò)程就是“與狼共舞”的過(guò)程，國內企業(yè)要做的就是在此過(guò)程中，通過(guò)“與狼分食”廣集糧草，然后用此“糧草”培養、壯大自主品牌，達到“與狼抗衡”的實(shí)力。(張利東)
