在本屆上海國際車(chē)展上，幾輛經(jīng)過(guò)C-NCAP碰撞測試而“面目全非”的“破車(chē)”在華麗的新車(chē)部落里彰顯另類(lèi)。
C-NCAP2007年度第一批測試車(chē)型的評價(jià)結果也已公布。綜合星級分別為奧德賽5星、威志3星、哈弗3星、獵豹3星。汽車(chē)安全，在這個(gè)時(shí)代，被提升到一個(gè)高度。
中國的交通事故死亡率雖在近年呈下降趨勢，但仍高于美國、歐洲、日本數倍。誰(shuí)是事故的主要制造者？答案不一。道路環(huán)境、駕駛技術(shù)、安全意識等，都是導致事故發(fā)生的因素，汽車(chē)安全技術(shù)也是其中之一。
中國經(jīng)濟時(shí)報記者從博世中國獲悉：博世集團正加大在華汽車(chē)安全系統的投資，截至今年底，博世在汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域投資將逾1.7億歐元。
汽車(chē)安全領(lǐng)域的契機
在上海國際車(chē)展期間，博世與中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(CAAM)共同舉辦了“道路交通安全研討會(huì )”，探討在中國汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，日益嚴重的道路安全問(wèn)題。
關(guān)注道路交通安全者并不在少數。由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦，《世界汽車(chē)》承辦的2007年中國汽車(chē)安全主題巡展活動(dòng)也將于5月正式啟動(dòng)。意為傳播安全汽車(chē)知識，打造國內安全汽車(chē)巡展平臺。
“在中國，車(chē)輛安全存在機動(dòng)車(chē)種類(lèi)多、數量大，技術(shù)水平、使用狀況復雜及產(chǎn)品生產(chǎn)和管理不夠規范等多種問(wèn)題，需從主動(dòng)安全、基本性能和被動(dòng)安全三方面來(lái)提高車(chē)輛的安全性能�！敝袊�(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)標準化研究所所長(cháng)吳衛稱(chēng)。
他說(shuō)，在被動(dòng)安全方面，一是增強整車(chē)結構設計和內飾設計的防撞性，二是進(jìn)一步優(yōu)化安全氣囊等措施；在主動(dòng)安全方面，主要是電子技術(shù)的應用，如倒車(chē)雷達、可視系統、預警提示系統和酒精測試系統等。
歐盟最近發(fā)表的一份白皮書(shū)，提出到2010年通過(guò)推廣主動(dòng)駕駛安全系統將交通死亡人數減少50%的目標；日本也出臺了類(lèi)似的政策。
美國國家高速公路交通安全委員會(huì )NHTSA將于2007年6月正式公布強制性安裝ESP的立法，該立法規定在2011年9月所有總重量達到4.5噸的車(chē)輛必須強制性安裝ESP。
在中國，研究、推廣新型汽車(chē)安全技術(shù)、對駕車(chē)人進(jìn)行安全教育及強化道路安全法規等措施，也將持續改善道路安全狀況。2006年，博世中國進(jìn)行了一項ESP安全調查，在500多名受訪(fǎng)者中，購車(chē)首先考慮安全問(wèn)題的消費者占了絕大部分，超過(guò)73%的受訪(fǎng)者希望在其購買(mǎi)的下一輛車(chē)中配備有ESP。
ESP，在美國銷(xiāo)售的大部分車(chē)上都安裝了。在德國目前的注冊車(chē)輛中，配備安全系統的占75%，遠高于中國。但在中國，ESP目前的安裝率只有3—4%左右�！拔覀兿Ｍㄟ^(guò)努力，把安裝率在短時(shí)間內提到10%，到2010年，安裝率接近歐洲�！辈┦�(中國)投資有限公司總裁彭德園稱(chēng)。
在中國，一個(gè)不容忽視的趨勢是，以往在高檔橋車(chē)身上才能看到的安全氣囊、ABS、EBD等安全裝備，正在逐漸向中檔轎車(chē)轉移。
加速開(kāi)疆擴土
2008年，在內蒙古牙克石，將出現一個(gè)冬季試車(chē)場(chǎng)。這是由博世投資約1億元人民幣建成的，其中包括一個(gè)冰面試車(chē)場(chǎng)和一個(gè)陸路試車(chē)場(chǎng)。
在逾1.7億歐元的汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域投資中，除內蒙古冬季試車(chē)場(chǎng)外，還包括對蘇州的生產(chǎn)、研發(fā)、實(shí)驗室及測試設施投入1.1億歐元，最新啟用的蘇州車(chē)輛試驗路的2百萬(wàn)歐元投資，以及投資于汽車(chē)技術(shù)公司太平洋集團的5千萬(wàn)歐元，該集團在中國大連設有工廠(chǎng)，其總部位于澳大利亞，博世通過(guò)收購成為該公司的控股股東。
“中國的汽車(chē)市場(chǎng)不斷成長(cháng)，預計2007年的銷(xiāo)售量將達到800萬(wàn)輛左右，年增長(cháng)率為15%。我國道路安全狀況的改善需要汽車(chē)行業(yè)在技術(shù)和質(zhì)量方面做出貢獻�！敝袊�(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )表示。對此，博世集團董事兼亞太區業(yè)務(wù)負責人孔陸德博士稱(chēng)：“博世將同本地汽車(chē)行業(yè)密切合作，提供并且推進(jìn)最新的汽車(chē)安全技術(shù)�！�
“在過(guò)去幾十年中，提高道路交通安全一直是全球性的問(wèn)題�！迸淼聢@表示，博世已經(jīng)建立了致力于本土化的生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)與測試設施，以滿(mǎn)足中國市場(chǎng)對汽車(chē)安全性的需求�！霸诜辣乐苿�(dòng)系統ABS、電子穩定程序ESP，安全氣囊電子控制單元以及倒車(chē)雷達技術(shù)等領(lǐng)域，我們將不斷提升生產(chǎn)和應用的本土化程度�！�
CAPS，簡(jiǎn)稱(chēng)整合主被動(dòng)安全系統，即通過(guò)將主動(dòng)、被動(dòng)安全系統及輔助駕駛系統建立成一個(gè)網(wǎng)絡(luò )，創(chuàng )立模塊化的安全系統。由博世研發(fā)的該系統，可更有效地防止事故發(fā)生。
據了解，第一代CAPS功能整合了自適應巡航控制系統ACC和ESP。第二階段的開(kāi)發(fā)成果是預測性碰撞警告系統，已在奧迪Q7上實(shí)現了批量生產(chǎn)。第三階段的開(kāi)發(fā)將推出預測性緊急制動(dòng)系統，未來(lái)將能夠使車(chē)輛在緊急狀況下自行緊急剎車(chē)。
除了CAPS，博世還開(kāi)發(fā)了車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理系統VDM，將ESP、轉向系統、主動(dòng)底盤(pán)系統以及動(dòng)力總成共同構建成一個(gè)網(wǎng)絡(luò )。
未來(lái)中國，車(chē)輛安全的命脈將掌握在誰(shuí)的手里？在政府和企業(yè)的合力下，相信終有答案。(章小星)
