在2007年上海車(chē)展上，多款名車(chē)和靚麗車(chē)模交相輝映，令人眩目，有意思的是，國產(chǎn)品牌大多邀車(chē)模博觀(guān)眾眼球，而有些海外巨頭比如通用、寶馬等，他們出擊車(chē)展的“殺手锏”除了高質(zhì)量的產(chǎn)品以外，“空降”的CEO等企業(yè)明星也是一大看點(diǎn)。比如這次寶馬集團攜新一代BMW X5、3系敞篷車(chē)和3系雙門(mén)轎車(chē)三款新品首次向亞洲公眾展出，寶馬集團董事長(cháng)雷瑟夫博士也親臨現場(chǎng)做起了“宣傳員”。在繁忙的展會(huì )期間，雷瑟夫博士抽空回答了記者的提問(wèn)。
記者：從最近的數據來(lái)看，高檔車(chē)在中國市場(chǎng)增長(cháng)最猛。能介紹一下寶馬的銷(xiāo)售成績(jì)嗎？
雷瑟夫： 3月份，我們在中國銷(xiāo)售了3600 輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車(chē)，同比增長(cháng)31%。第一季度，在中國的銷(xiāo)量超過(guò)10100輛，同比增長(cháng)34.2%。第一季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)再次證明了中國市場(chǎng)的巨大潛力。過(guò)去5年里，僅BMW品牌在中國的銷(xiāo)量增長(cháng)就超過(guò)750%。
目前，BMW品牌在中國高檔車(chē)細分市場(chǎng)約占20%的市場(chǎng)份額。我們計劃明年將亞洲的銷(xiāo)量提高到15萬(wàn)輛。我們在中國的持續成功將為這個(gè)目標的實(shí)現做出重大的貢獻。中國市場(chǎng)是對寶馬集團非常重要的一個(gè)市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)將發(fā)展成為全球最重要的汽車(chē)市場(chǎng)之一。
記者：駕駛樂(lè )趣一直是寶馬為人津津樂(lè )道之處。這次寶馬帶給觀(guān)眾什么新體驗？
雷瑟夫：在這個(gè)展臺，我們倡導的是“BMW，純粹駕駛樂(lè )趣”。從本質(zhì)上，這體現了BMW品牌的核心價(jià)值，我們希望我們的汽車(chē)和摩托車(chē)能為用戶(hù)帶來(lái)終極駕駛樂(lè )趣。這恰恰是我們做得最好的地方，我想大家也會(huì )同意這一點(diǎn)。
記者：聽(tīng)說(shuō)寶馬已經(jīng)生產(chǎn)了100輛BMW氫能7系。目前氫能研發(fā)和應用還談不上任何商業(yè)價(jià)值，寶馬為何在此方面持續投入巨資呢？
雷瑟夫：一個(gè)大家日益關(guān)心的問(wèn)題就是全球氣候變化，不僅在歐美，在中國也同樣如此。這對汽車(chē)工業(yè)，對產(chǎn)業(yè)鏈上的每家企業(yè)都是一個(gè)挑戰。我們必須設計出更節能、更環(huán)保的汽車(chē)。應對這一挑戰，我們既要保持和提高BMW汽車(chē)的動(dòng)力，同時(shí)也要提高我們產(chǎn)品的“效能”，進(jìn)一步降低油耗。比如，自1990年以來(lái)，我們在德國的車(chē)輛油耗已降低近30%。
從長(cháng)遠看，我們認為氫能源是個(gè)體機動(dòng)性的解決方法。氫具有最大的潛力替代礦物燃料，并實(shí)現真正可持續的個(gè)體機動(dòng)性。在實(shí)現可持續發(fā)展的進(jìn)程中，我們開(kāi)發(fā)了一款裝備氫能內燃機的車(chē)型，它已處于系列研發(fā)的過(guò)程，這就是BMW氫能7系。我們選擇7系，因為它是代表寶馬創(chuàng )新技術(shù)的旗艦車(chē)型。
寶馬集團能夠日益壯大，這主要得益于著(zhù)眼長(cháng)期的發(fā)展戰略和前瞻性思維。將氫作為燃料資源利用及BMW氫能7系就是我們未來(lái)愿景的一個(gè)重要部分。
(楓林)
