上汽榮威和南汽名爵合作的大門(mén)已經(jīng)悄悄打開(kāi)了一角。上汽股份董事長(cháng)胡茂元在上海車(chē)展接受采訪(fǎng)時(shí)表示，希望上汽榮威和南汽名爵能夠聯(lián)合，上汽始終敞開(kāi)與南汽名爵合作的大門(mén)。這是上汽首次對外界對與南汽MG名爵的關(guān)系表態(tài)。
“本是同根生，相煎何太急”，胡茂元用這句話(huà)來(lái)形容上汽榮威和南汽名爵之間的競爭態(tài)勢。他表示，榮威和名爵有著(zhù)相同的來(lái)源，上汽非常愿意和南汽友好協(xié)商解決雙方在一些方面遇到的問(wèn)題。
事實(shí)上，早在英國羅孚時(shí)，外界對上汽和南汽競相提高收購價(jià)格表示非常不解，認為是自相殘殺，讓老外撿了便宜。而買(mǎi)回來(lái)以后，從同一車(chē)型平臺上所衍生出來(lái)的產(chǎn)品要建兩批生產(chǎn)設備、兩班人馬、兩套銷(xiāo)售體系，造成資源浪費，因此外界希望兩者能一起合作。但愿望歸愿望，榮威和名爵項目對上汽和南汽都不言而喻。榮威正好彌補上汽在自主品牌方面的缺失；而名爵對南汽的意義更為重要，幾乎寄托了南汽的所有期望。
合則兩利，斗則兩害。在美國，通用和豐田相斗如此激烈，兩者仍然有合作的工廠(chǎng)。事實(shí)上，上汽和南汽都有相當的國有成分，兩者合作也不存在國有資產(chǎn)流失的問(wèn)題。胡茂元還表示，上汽和南汽目前已經(jīng)有了一些合作先例，華東泰克西鑄鐵有限公司就是南汽、上汽各占25%、泰克西占50%股份的合資企業(yè)。
但在外界看來(lái)，由于上汽實(shí)力更為雄厚，因此上汽和南汽合作相當于前者吃掉后者，這也是南汽在上汽表態(tài)之后一直沒(méi)有回復的原因。
事實(shí)上，江蘇當地政府為MG名爵投入了大量資金，作為江蘇省的“一號工程”，MG名爵已經(jīng)不再是南汽本身的事，相當于江蘇省政府的政績(jì)工程了，甚至南汽也難以左右。(王燦彬）
