本月14日，美國瑟伯勒斯(CERBERUS)資本管理公司宣布以74億美元收購克萊斯勒汽車(chē)公司80.1%的股份，從而擠進(jìn)了競爭激烈的美國汽車(chē)業(yè)。美聯(lián)社援引一位業(yè)內人士的話(huà)指出：瑟伯勒斯此舉，無(wú)異于在進(jìn)行一場(chǎng)豪賭！
事實(shí)也的確如此�？巳R斯勒公司雖然位列美國汽車(chē)業(yè)“三巨頭”之一，但經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)長(cháng)期得不到改善。1998年，德國汽車(chē)巨頭戴姆勒-奔馳公司以360億美元價(jià)格并購克萊斯勒，試圖打造一個(gè)橫跨大西洋兩岸的汽車(chē)巨子。但時(shí)隔數年，克萊斯勒仍然難以擺脫長(cháng)期虧損的局面，其2006年的虧損額更是高達15億美元之巨。不堪重負的戴姆勒終于選擇放棄。
克萊斯勒難以重振雄風(fēng)的原因很多。從大環(huán)境而言，汽油價(jià)格居高難下，消費者環(huán)保意識持續增強，美國人越來(lái)越青睞節能省油的日本和韓國等亞洲汽車(chē)。近年來(lái)，美國三大汽車(chē)公司的日子都不好過(guò)，市場(chǎng)份額日漸萎縮；在公司層面，由于歷史的原因，克萊斯勒一直背負著(zhù)沉重的退休金和醫療費用的包袱，難以壓縮過(guò)高的成本。
瑟伯勒斯接過(guò)這塊“燙手的山芋”后，真的有能力化腐朽為神奇，讓克萊斯勒扭虧為盈嗎？盡管外界的置疑甚多，但瑟伯勒斯卻顯得很有信心。實(shí)際上，瑟伯勒斯近年來(lái)一直在積極布局進(jìn)入汽車(chē)業(yè)。瑟伯勒斯去年投資74億美元收購了美國通用汽車(chē)金融服務(wù)公司(GMAC)的多數股份，近日又以10億美元買(mǎi)下了破產(chǎn)的汽車(chē)零部件供應商TOWER AUTOMOTIVE。此外，瑟伯勒斯還準備投資34億美元收購美國汽車(chē)零部件巨頭德?tīng)柛９镜墓煞荨?
當然，要在未來(lái)數年拯救克萊斯勒，瑟伯勒斯還需要付出更多。瑟伯勒斯最可依仗的，除了資金優(yōu)勢和有處理虧損公司收購重組的驕人紀錄外，還有一支經(jīng)驗豐富的管理團隊。有些美國媒體甚至將瑟伯勒斯汽車(chē)領(lǐng)域的管理團隊稱(chēng)為“夢(mèng)之隊”。
雖然瑟伯勒斯已經(jīng)表明不會(huì )更換目前克萊斯勒的管理層，但這恐怕只是過(guò)渡時(shí)期的權宜之計。瑟伯勒斯的“夢(mèng)之隊”包括美國前財長(cháng)約翰·斯諾、曾擔任克萊斯勒首席運營(yíng)官的沃爾夫岡·伯恩哈德和福特汽車(chē)公司高級主管戴維·瑟斯菲爾德。這兩人在收購克萊斯勒的談判中都發(fā)揮了重要作用，預計也將主導未來(lái)克萊斯勒公司的復興計劃。
瑟伯勒斯對克萊斯勒的收購尚需得到美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工會(huì )的同意。如果一切順利，這樁交易可望在今年第三季度完成。不過(guò)，瑟伯勒斯是否能夠完成戴姆勒所不能完成的任務(wù)，最終贏(yíng)得這場(chǎng)豪賭，恐怕只有時(shí)間才能證明。(田帆)
