5月10日，韓國《朝鮮日報》在顯著(zhù)版面報道了一宗“商業(yè)間諜”案，9名韓國起亞汽車(chē)公司及其子公司的在職員工和前任職員，有竊取汽車(chē)核心技術(shù)賣(mài)給中國的嫌疑。目前，具體事實(shí)還在調查之中，但中國汽車(chē)業(yè)的名譽(yù)很可能因此受損。
盡管韓國媒體聲稱(chēng)這事與中國企業(yè)無(wú)關(guān)，但在“中國汽車(chē)威脅論”不斷泛起的今天，發(fā)生這樣的事對中國汽車(chē)業(yè)決不是一件好事。
韓國人緊張不安
韓國警方日前宣布，目前已有5名涉嫌此案的韓國起亞汽車(chē)公司及其子公司的前任、在職職員被警方拘留，涉案者共9人，另有4人被不拘留起訴。
據韓國水原地方檢察廳透露，從去年11月起至今，起亞汽車(chē)的在職員工以電子郵件形式，多次將索蘭托(Sorento)汽車(chē)及新款車(chē)型HM的車(chē)身組裝與焊接技術(shù)等核心技術(shù)，共計57項營(yíng)業(yè)保密資料非法出售給由起亞離退休員工崔某等5人運營(yíng)的汽車(chē)技術(shù)咨詢(xún)公司，然后，這家汽車(chē)技術(shù)咨詢(xún)公司又將相關(guān)技術(shù)轉售給中國公司。
據悉，崔某等人曾多次出入中國，將相關(guān)技術(shù)資料出售給中國安徽省的一家汽車(chē)公司，獲得2.3億韓元(約190萬(wàn)元人民幣)的非法收入。之后，崔某等人繼續將資料出售給中國河北的另外一家企業(yè)之時(shí)，被韓國警方及時(shí)發(fā)現，并迅速采取行動(dòng)將其拘留。
此事受到了韓國公眾的異常關(guān)注，甚至《法新社》有報道稱(chēng)，起亞汽車(chē)“商業(yè)間諜”案被韓國輿論上升到了國家利益的高度。盡管韓國媒體一再聲稱(chēng)此案只是針對企業(yè)個(gè)人行為，與中國企業(yè)無(wú)關(guān)，但韓國輿論顯然不這么認為。
中國汽車(chē)威脅論
隨著(zhù)中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，中國汽車(chē)也越來(lái)越向世界靠攏，繼美國、日本出現“中國汽車(chē)威脅論”之后，韓國也有人開(kāi)始對中國汽車(chē)制造業(yè)強勁的發(fā)展勢頭緊張不安，認為中國汽車(chē)將成為韓國最直接的競爭對手。
一位研究企業(yè)發(fā)展戰略的專(zhuān)家介紹說(shuō)，韓國汽車(chē)之所以能在全球激烈的市場(chǎng)競爭中(尤其是美國市場(chǎng))占有一席之地，靠的就是技術(shù)優(yōu)勢。目前韓國汽車(chē)公司已經(jīng)擺脫低檔產(chǎn)品的形象，現代、起亞汽車(chē)在世界各主要市場(chǎng)上銷(xiāo)售，對于自身技術(shù)發(fā)展和保持技術(shù)優(yōu)勢都十分在意。汽車(chē)工業(yè)在韓國制造業(yè)中占據的比重非常大，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)競爭力的不斷增強，對韓國汽車(chē)業(yè)造成的沖擊也會(huì )越來(lái)越大。
最近幾年，韓國企業(yè)在中國市場(chǎng)的投資日益擴大，尤其是汽車(chē)制造業(yè)和IT產(chǎn)業(yè)，更有向中國市場(chǎng)戰略轉移的趨勢，韓國包括三星、現代、LG等知名企業(yè)，在中國市場(chǎng)上的銷(xiāo)售額已經(jīng)遠遠大于本國市場(chǎng)。
早些時(shí)候，就有一些韓國媒體發(fā)表文章說(shuō)，韓國幾乎將一半的海外投資扔到了中國市場(chǎng)，其中制造業(yè)的投資更是占到了90%以上。汽車(chē)方面，隨著(zhù)韓國企業(yè)對中國市場(chǎng)投資的加大，中韓雙方在技術(shù)領(lǐng)域合作的增強，特別是當中國上汽集團并購韓國第四大汽車(chē)公司雙龍汽車(chē)之后，引起了韓國人的高度警覺(jué)。
他們擔心韓國汽車(chē)的核心技術(shù)會(huì )因此轉移到中國。曾有業(yè)內人士透露，韓國政府先后多次告誡現代、三星等高新技術(shù)企業(yè)，建議后者在華投資步伐“可以適當減緩”，涉及關(guān)鍵技術(shù)的合作，則尤其要保持謹慎。
起亞“商業(yè)間諜”案，也在某種程度上加大了韓國人的猜測。韓國起亞稱(chēng)，非法轉售的是在生產(chǎn)汽車(chē)的過(guò)程中將600多個(gè)零部件組裝成完整車(chē)型的技術(shù)，是決定汽車(chē)噪音、振動(dòng)、安全性能、耐久性等性能方面的核心技術(shù)。如果警方?jīng)]有采取措施，外泄的技術(shù)全部轉移到中國之后，將使韓國汽車(chē)與中國汽車(chē)的技術(shù)差距從目前的5年～7年縮短到1.5年。
中國車(chē)企不應當替罪羊
針對此次案件遭受的損失，起亞汽車(chē)對外表示，如果綜合待出售及已出售的核心技術(shù)作推算，截至2010年的三年間，韓國汽車(chē)在中國市場(chǎng)和世界市場(chǎng)因此將蒙受的經(jīng)濟損失分別會(huì )達到4.7萬(wàn)億韓元約39億元人民幣和22.3萬(wàn)億韓元約合185億元人民幣。
因為涉及到中國市場(chǎng)，記者特意聯(lián)系了起亞汽車(chē)中國公司，該公司的一位負責人對中國經(jīng)濟時(shí)報表示，短時(shí)間內很難計算出起亞在中國市場(chǎng)的具體損失，不過(guò)起亞將會(huì )在今后特別注意類(lèi)似事件的發(fā)生。針對此次事件，起亞中國并沒(méi)有太多的發(fā)言權，因為一直以來(lái)起亞(中國)只是負責汽車(chē)的銷(xiāo)售，并沒(méi)有接觸過(guò)產(chǎn)品的研發(fā)人員。
那么，是否會(huì )對起亞在中國的合資公司產(chǎn)生影響？記者隨后又與東風(fēng)悅達起亞的相關(guān)負責人取得了聯(lián)系�！皬漠a(chǎn)品來(lái)看，這次事件中涉及到的索蘭托和新款車(chē)型并不在東風(fēng)悅達起亞生產(chǎn)的范圍之內，但具體泄露到中國的技術(shù)有多少不得而知，會(huì )產(chǎn)生怎樣的影響也不好說(shuō)�！痹撠撠熑吮硎�，自己也是從網(wǎng)上得到的這則消息。
由于牽扯到核心技術(shù)，因此東風(fēng)悅達起亞和起亞(中國)都沒(méi)有就此事發(fā)表過(guò)多的言論。不過(guò)據記者了解，早在去年的北京車(chē)展期間，起亞中國就曾對河北天馬推出所謂“中國版索蘭托”搜集相關(guān)侵權資料，目前他們仍在收集資料，并已傳到韓國總部，而且可能會(huì )在不久的將來(lái)考慮起訴相關(guān)中國廠(chǎng)商，至于會(huì )不會(huì )就此次“商業(yè)間諜”事件做出新的文章，還要看韓國起亞對此的態(tài)度如何。
就此問(wèn)題，河北保定天馬汽車(chē)公司企劃部曹經(jīng)理接受中國經(jīng)濟時(shí)報采訪(fǎng)時(shí)堅持認為，天馬“英雄”從外觀(guān)到整車(chē)設計已經(jīng)申請了多項專(zhuān)利，自主研發(fā)的核心技術(shù)也有17種，與起亞“索蘭托”從內到外有很多的不同，因此完全沒(méi)必要購買(mǎi)并不適合自己的技術(shù)，河北天馬與此次韓國的技術(shù)泄密事件無(wú)關(guān)。
確實(shí)，關(guān)于模仿與被模仿，從奇瑞、吉利時(shí)代人們就為此爭得喋喋不休，誰(shuí)是誰(shuí)非也各有各的觀(guān)點(diǎn)，而此次事件涉嫌向中國企業(yè)非法出售技術(shù)，也就隱指國內有企業(yè)以“不光彩”的手段獲取競爭對手的機密材料，這在中國汽車(chē)業(yè)還是首次被提及，盡管不是我們主動(dòng)，但也應該引起足夠的重視。
事件的調查結果還未出來(lái)，但是，一方面中國汽車(chē)企業(yè)不應動(dòng)輒成為所謂“抄襲熱”、“模仿秀”、“間諜案”的替罪羊，中國汽車(chē)業(yè)的發(fā)展對世界汽車(chē)工業(yè)不是威脅；另一方面，立足自主，自強不息才是國內企業(yè)發(fā)展的根本要義。(倪柏明)
