備受關(guān)注的上汽、南汽合作一事，在上汽伸出“橄欖枝”一個(gè)半月后，南汽終于有了高層的首次正式回應。日前，南汽董事長(cháng)王浩良向《財經(jīng)》雜志記者表示，南汽從未關(guān)閉與上汽合作的大門(mén)，但他強調，合作的大門(mén)也向國內其他汽車(chē)廠(chǎng)商和民營(yíng)資本敞開(kāi)。
減持國有股引進(jìn)合作者
王浩良同時(shí)首次披露了南汽對外合作底線(xiàn)是，共同運作好MG名爵項目，并希望以國有股減持方式引進(jìn)戰略合作者，同時(shí)希望合作能在集團層面而不是在項目層面展開(kāi)，至于讓出多少股權，則“完全可以視具體情況商談”。
昨天，早報記者就王浩良的表態(tài)再次采訪(fǎng)了上汽，對此，上汽集團相關(guān)人士向記者表示，上汽的態(tài)度早就已經(jīng)表明，但是目前仍然沒(méi)有關(guān)于雙方合作的進(jìn)一步消息可以公布。該人士強調，上汽對外合資合作的態(tài)度一直是積極的，從長(cháng)遠來(lái)看，企業(yè)之間的合作是大趨勢。
今年上海車(chē)展期間，上汽集團董事長(cháng)胡茂元公開(kāi)表示，為了中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，為了國有資產(chǎn)的高效運作，希望與南汽聯(lián)合。
南汽2005年7月以5000多萬(wàn)英鎊收購破產(chǎn)的英國羅孚汽車(chē)公司，上汽此前已購得羅孚25、75及全系列發(fā)動(dòng)機知識產(chǎn)權，隨后雙方各自開(kāi)始轎車(chē)研發(fā)，被業(yè)內視為最直接的競爭對手。
但由于雙方各自拿到相當于一張拼圖的一半，因此，如果拿到“硬件”(全部生產(chǎn)設備)的南汽與拿到“軟件”(核心知識產(chǎn)權)的上汽能夠攜手，將使雙方的資產(chǎn)更高效地運作。
南汽上汽沒(méi)有勢不兩立
胡茂元的表態(tài)意味著(zhù)上汽打破僵局、主動(dòng)向南汽伸出了合作的“橄欖枝”，所以南汽的態(tài)度也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。據了解，在胡茂元表態(tài)后，南汽曾表示，只要堅持“走第三條道路”，名爵項目歡迎任何有誠意的投資者。不過(guò)，作為南汽的董事長(cháng)，王浩良并沒(méi)有對外正式回應過(guò)。上汽與南汽的合作也沒(méi)有新的進(jìn)展。
不過(guò)，王浩良日前在接受《財經(jīng)》雜志記者采訪(fǎng)，被問(wèn)及與上汽合作進(jìn)展時(shí)表示，南汽與上汽沒(méi)有勢不兩立的地方。王浩良還坦承，南汽近年確實(shí)處于虧損邊緣，也一直在尋找合作方。2006年，上汽整車(chē)銷(xiāo)售突破134萬(wàn)輛，南汽只銷(xiāo)售了10多萬(wàn)輛。(錢(qián)嬋娟）
