6月11日，遼寧曙光汽車(chē)集團股份有限公司召開(kāi)2007年第一次臨時(shí)股東大會(huì )，審議通過(guò)了關(guān)于變更募集資金投資常州黃海實(shí)施中高檔客車(chē)、中巴車(chē)和BRT部件總成項目的議案。
2006年11月，經(jīng)證監會(huì )核準，曙光汽車(chē)集團以非公開(kāi)發(fā)行方式向九名特定投資者定向發(fā)行了6000萬(wàn)股股份，募集資金凈額為32600萬(wàn)元。2007年6月11日曙光汽車(chē)召開(kāi)的臨時(shí)股東大會(huì )，議題就是討論將上述募集的資金中的19085萬(wàn)元，變更為丹東黃海向常州黃海單方增資，由常州黃海實(shí)施中高檔客車(chē)、中巴客車(chē)和BRT部件總成項目。曙光集團表示，這是實(shí)現集團公司“十一五”期間收入過(guò)百億元目標的重要戰略舉措。
新增年銷(xiāo)售額20億元
新項目預計投資總額為6億元，其中建設投資約3.18億元，流動(dòng)資金約2.82億元。其中，由丹東黃海以募集資金單方增資19085萬(wàn)元，用于購買(mǎi)土地、部分設備，其余部分由常州黃海自籌解決。
項目實(shí)施后，常州黃海將具有年產(chǎn)中高檔大中型客車(chē)2000輛、中巴5000輛和BRT(快速公交系統客車(chē))部件總成300臺份的生產(chǎn)能力，年新增銷(xiāo)售收入20.4億元，項目建設期為一年。
此次丹東黃海向常州黃海增資后，常州黃海的注冊資本為2.6085億元，其中丹東黃海以現金出資2.5085億元，占96.17%比例。
欲打造第一客車(chē)品牌
此次增資的背后，是黃�？蛙�(chē)的豪華客車(chē)市場(chǎng)戰略的調整。
有著(zhù)50多年歷史的黃海汽車(chē)曾是公交車(chē)市場(chǎng)上的龍頭老大，但曾一度陷入絕境，2002年11月，在遼寧省和丹東市兩級政府的主導下，曙光集團并購了黃�？蛷S(chǎng)，成立了“丹東黃海汽車(chē)有限公司”。此后，黃海汽車(chē)業(yè)績(jì)連年飄紅，特別是在2005年的北京奧運公交車(chē)招標項目中，黃海汽車(chē)一舉奪得1161輛客車(chē)整車(chē)、100輛客車(chē)底盤(pán)標底的北京建國史上客車(chē)采購第一大單，奠定了黃�？蛙�(chē)在公交車(chē)市場(chǎng)上的老大地位。
黃�？蛙�(chē)鞏固公交車(chē)市場(chǎng)龍頭地位之后，一直希望在豪華客車(chē)領(lǐng)域一展拳腳，以圖在大客車(chē)的發(fā)展戰略之下，做到真正的第一客車(chē)品牌。
此時(shí)，擁有意大利依維柯汽車(chē)相關(guān)技術(shù)知識產(chǎn)權的常州長(cháng)江客車(chē)無(wú)疑成為黃海最佳的戰略資源。常州長(cháng)江客車(chē)的前身是常州依維柯，是常州長(cháng)江客車(chē)集團與意大利依維柯公司合資組建的合營(yíng)公司，其通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和嫁接式的技術(shù)改造，配備有完整的、國內先進(jìn)的工藝流水線(xiàn)和整車(chē)性能測試線(xiàn)。意大利依維柯為了抽身與上汽成立新的合資公司，2006年7月與長(cháng)江客車(chē)解除了合作協(xié)議。
今年初，曙光汽車(chē)集團全資并購了常州長(cháng)江客車(chē)制造有限公司，并更名為常州黃海。這也是本年度客車(chē)業(yè)內最大的一樁并購案。(汪云青）
