接觸3年，閃電聯(lián)姻，PSA和哈飛的合作似乎來(lái)得有些突然。而據哈飛高層表示，事實(shí)上，在3年的接觸中，雙方早已解決合作道路上的絕大部分實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，6月底的備忘錄簽訂是水到渠成。
3個(gè)月后公布合資細節
按照PSA與哈飛定下的時(shí)間進(jìn)度表，雙方將在接下來(lái)的3個(gè)月內對合資形式及金額、研發(fā)模式以及營(yíng)銷(xiāo)渠道等具體事宜進(jìn)行可行性調研。3個(gè)月后將正式宣布合資公司的成立和公司名稱(chēng)以及生產(chǎn)車(chē)型等。
今年9月份，PSA集團將公布其在中國未來(lái)10年發(fā)展的新戰略。盡管具體內容還不得而知，不過(guò)可以預見(jiàn)的是在銷(xiāo)量目標以及新車(chē)型方面會(huì )有新的增加，而與哈飛成立的新合資公司也將成為戰略的重要組成部分。
合資車(chē)型早已確定
盡管目前雙方對合資生產(chǎn)的車(chē)型還諱莫如深，但最初幾款車(chē)型實(shí)際上早已確定。據相關(guān)高層透露，PSA和哈飛在深圳的工廠(chǎng)計劃在6個(gè)月以后投產(chǎn)，首批生產(chǎn)的車(chē)型均將是PSA集團在歐洲已經(jīng)很成熟的商務(wù)車(chē)，標致807和雪鐵龍C8的可能性極大。這意味著(zhù)，PSA與哈飛合資公司的首款車(chē)型將在2008年上半年問(wèn)世。
按照協(xié)議，今后雙方將共同研發(fā)生產(chǎn)新車(chē)。最初的模式將主要以原型車(chē)國產(chǎn)為主，品牌上也將采用標致雪鐵龍品牌。不過(guò)，今后推出的新車(chē)肯定會(huì )更多針對中國市場(chǎng)作出改進(jìn)，并可能推出一系列聯(lián)合研發(fā)的針對中國市場(chǎng)全新設計的車(chē)型，有可能采用哈飛品牌。
對于產(chǎn)能，哈飛一內部人士表示完全沒(méi)有必要擔心，目前深圳工廠(chǎng)的年產(chǎn)能已有10萬(wàn)輛，并預留了充分的產(chǎn)能擴增空間。今后雙方僅需要將現有生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行一些改進(jìn)和調試即可，無(wú)須再新建生產(chǎn)線(xiàn)。
PSA加速進(jìn)軍高端市場(chǎng)
目前，PSA在中國急需向中高端市場(chǎng)拓展，從而改變以富康樹(shù)立起來(lái)的低端車(chē)型品牌形象。
作為歐洲的第一大輕型商用車(chē)生廠(chǎng)商，PSA將高檔商務(wù)車(chē)引入中國，一方面是發(fā)揮其現有優(yōu)勢，另一方面也是看到了中國飛速增長(cháng)的高檔商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)。目前，國內輕型商用車(chē)僅有克萊斯勒大捷龍以及豐田Coater等進(jìn)口車(chē)型，這一細分市場(chǎng)基本還無(wú)國產(chǎn)車(chē)。
對于比206和C2級別更低的小型轎車(chē)，消息人士表示暫時(shí)沒(méi)有引進(jìn)中國的計劃。今后幾年，PSA在中國主攻的都將是中高端市場(chǎng)，因而與哈飛的合資車(chē)型中，涉足小型轎車(chē)的可能性很小。
或將利用PSA現有網(wǎng)絡(luò )
“與PSA合作，對于我們而言是一個(gè)難得的學(xué)習機會(huì )，意義絕不僅僅是銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額的提升”，哈飛銷(xiāo)售總公司副總經(jīng)理張抗洪表示。
張抗洪坦言，營(yíng)銷(xiāo)渠道建設的確是哈飛汽車(chē)的短板。對于銷(xiāo)售渠道如何建設，相關(guān)人士表示還在進(jìn)行調研，可能性比較大的是先用PSA現有的網(wǎng)絡(luò )，包括東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標致以及少量進(jìn)口車(chē)展廳。但隨著(zhù)今后更多新車(chē)的推出，合資公司的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )重新規劃建設勢在必行。
PSA與哈飛成立商務(wù)車(chē)合資公司，也進(jìn)一步明確了今后兩個(gè)公司各自的定位以及發(fā)展方向。PSA中國相關(guān)人士表示，今后神龍以及PSA與哈飛的合資公司生產(chǎn)的車(chē)型肯定是針對兩個(gè)完全不同的細分市場(chǎng)，神龍汽車(chē)定位為轎車(chē)基地，而PSA與哈飛的合資公司將以商務(wù)車(chē)為主，不會(huì )造成任何沖突。(尹蔚）
