7月19日，廣州本田汽車(chē)研發(fā)公司揭牌，宣告廣州本田自主品牌項目正式啟動(dòng)。合資企業(yè)發(fā)展自主品牌，不僅在國內汽車(chē)行業(yè)尚屬首創(chuàng )，就是在整個(gè)中國企業(yè)界也不多見(jiàn)。在率先實(shí)現同步引進(jìn)新車(chē)型、首家引入4S經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)模式之后，廣州本田又一次走在了國內轎車(chē)合資企業(yè)的前面。
不過(guò)，對于合資企業(yè)該不該打造自主品牌，業(yè)界卻一直爭論不休。贊成者認為，此舉是我國對外開(kāi)放29年后合資企業(yè)重新審視內外部環(huán)境、依托飛速發(fā)展的中國市場(chǎng)、整合中外雙方資源、真正實(shí)現“市場(chǎng)換技術(shù)”合資意圖、提升合資企業(yè)尤其是中方核心競爭力的關(guān)鍵一步。
質(zhì)疑者卻認為，合資企業(yè)的發(fā)展應該以中外股東雙方利益最大化為目標。為提高自身競爭力，迅速提高本地化研發(fā)水平非常必要，但是，推出合資企業(yè)自主品牌，理由并不充分。因為，在國內汽車(chē)市場(chǎng)上，自主品牌含金量和附加值都不高，同樣的技術(shù)或產(chǎn)品，如果掛上外方的商標，不僅可以賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，而且更容易被市場(chǎng)接受。打造自主品牌，應該是中方母公司該考慮的事，合資企業(yè)這樣做，實(shí)在是有作秀之嫌。
合資企業(yè)打造自主品牌真的是作秀嗎？從廣州本田公布的細節看，汽車(chē)研發(fā)公司初始投資規模20億元，將具備除平臺開(kāi)發(fā)之外的所有轎車(chē)開(kāi)發(fā)功能，2010年第一款自主品牌轎車(chē)上市，未來(lái)將逐步掌握平臺開(kāi)發(fā)能力，自主品牌車(chē)型也將涵蓋從經(jīng)濟型到中高檔幾乎所有的乘用車(chē)細分市場(chǎng)……無(wú)論是投資規模、項目前景，還是產(chǎn)品規劃，廣州本田自主品牌項目都堪稱(chēng)是著(zhù)眼長(cháng)遠、事關(guān)企業(yè)可持續發(fā)展的戰略考量，而絕非一時(shí)頭腦發(fā)熱的“作秀”之舉。
其實(shí)，在做強做大自主品牌成為國內汽車(chē)行業(yè)主流聲音的2004年，不止一家跨國公司曾經(jīng)公開(kāi)表態(tài)，支持合資企業(yè)提升研發(fā)能力，甚至不反對推出自主品牌。但實(shí)際上，外方對中方合作伙伴的“自主”要求，卻一直持謹慎觀(guān)望態(tài)度。
原因很簡(jiǎn)單，要支持合資企業(yè)打造自主品牌，外方必須對合資企業(yè)開(kāi)放產(chǎn)品平臺、關(guān)鍵動(dòng)力總成技術(shù)，以及研發(fā)流程和設計試驗標準。而這些核心技術(shù)，是跨國公司的“命根子”。在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間里，就算是合資公司想建立研發(fā)中心，外方還要再三掂量，生怕技術(shù)轉移，更不要說(shuō)拿來(lái)讓你發(fā)展合資企業(yè)自主品牌了。于是，跨國公司在這一敏感問(wèn)題上，大多是明里說(shuō)一套，暗里做一套——在合資公司內部成立研發(fā)中心可以，但真正要打造自主品牌，就沒(méi)那么容易了。這也是目前轎車(chē)合資企業(yè)自主品牌“雷聲大、雨點(diǎn)小”的根本原因。
廣本此次成立的汽車(chē)研發(fā)公司，在制度上為自主品牌發(fā)展掃清了障礙。與目前其它轎車(chē)企業(yè)成立研發(fā)中心不同，廣本汽車(chē)研發(fā)公司是由合資企業(yè)100%出資的獨立法人，從法律上屬于內資企業(yè)，今后發(fā)展過(guò)程中形成的知識產(chǎn)權和品牌屬于合資公司。即便是未來(lái)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生變化，外方不再續簽合資合同，這些成果外方也拿不走。
能夠說(shuō)服日本本田，拿出實(shí)際行動(dòng)來(lái)支持合資企業(yè)發(fā)展自主品牌，并用制度將自主研發(fā)和自主品牌的發(fā)展原則和模式固化下來(lái)，對于合資企業(yè)的中方來(lái)說(shuō)，可謂重大突破。就算其中包含一些塑造企業(yè)形象、替中方母公司部分分擔自主壓力等所謂作秀成分，這個(gè)“秀”也“作”得值。(王政）
