日前，東風(fēng)悅達起亞對外明確表明，被譽(yù)為都市SUV鼻祖的起亞Sportage獅跑即將國產(chǎn)。
引進(jìn)獅跑的消息由來(lái)已久，不過(guò)早前就有消息傳，考慮到獅跑的定位和價(jià)格與途勝極其相近，為了給途勝讓路，即便當年進(jìn)口獅跑車(chē)型在北京上市時(shí)也被韓國現代集團一度叫停，而后數度傳出獅跑?chē)a(chǎn)的消息最終也不了了之，直到日前方被廠(chǎng)方確認。
有業(yè)內人士分析認為，獅跑終于即將國產(chǎn)與目前東風(fēng)悅達起亞的市場(chǎng)表現不無(wú)關(guān)系。從上半年市場(chǎng)表現來(lái)看，隨著(zhù)國內車(chē)市競爭的加劇，以低價(jià)高配最大賣(mài)點(diǎn)的韓系車(chē)優(yōu)勢減弱。數據顯示，2006年上半年，東風(fēng)悅達起亞銷(xiāo)量為6.4萬(wàn)輛，而2007年上半年僅為5.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量下滑超過(guò)17%，除了賽拉圖仍有不錯表現，包括年初上市的Rio在內的車(chē)型均不理想。想要重振市場(chǎng)，引進(jìn)有競爭力的新車(chē)型勢在必行。
不過(guò)獅跑?chē)a(chǎn)之后對于途勝的沖擊也備受關(guān)注。途勝與獅跑同是韓國現代起亞汽車(chē)旗下，基于A(yíng)級車(chē)平臺開(kāi)發(fā)而來(lái)的緊湊級SUV產(chǎn)品，兩款車(chē)優(yōu)勢也均是低價(jià)高配。作為同一平臺下的兩款“姊妹版”車(chē)型，雖然外形與內飾上有所差異，一個(gè)講求舒適，一個(gè)追求動(dòng)感，但是途勝與獅跑從車(chē)身底盤(pán)到軸距尺寸，甚至動(dòng)力系統與變速箱部分的匹配都是完全相同的，能否避免先前寶來(lái)與速騰及領(lǐng)馭與邁騰之類(lèi)的同門(mén)“相殘”的局面，對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)仍是個(gè)難題。
據相關(guān)數據表明，今年上半年途勝以20276輛的銷(xiāo)量居長(cháng)城汽車(chē)與奇瑞汽車(chē)之后，位列第三，已占據了穩定的市場(chǎng)份額。而進(jìn)口獅跑雖然供貨量有限，但市場(chǎng)反映一直不錯。
目前2.0L~2.7L排量的進(jìn)口Sportage獅跑價(jià)格在22.5萬(wàn)~26.8 萬(wàn)元，同排量的國產(chǎn)途勝則為16.58萬(wàn)~24.18萬(wàn)元，二者相差不大。國產(chǎn)后獅跑應與途勝價(jià)格持平，屆時(shí)兩款車(chē)是平分秋色還是同門(mén)相欺仍待市場(chǎng)考驗。(翟文濤）
