全球最大車(chē)展之一的德國法蘭克福車(chē)展即將開(kāi)展，國內外汽車(chē)企業(yè)都摩拳擦掌準備放手一搏。這兩年國內市場(chǎng)基本上已經(jīng)成為國際上最受關(guān)注的市場(chǎng)之一，車(chē)展上的新車(chē)轉眼就可能引進(jìn)中國銷(xiāo)售甚至國產(chǎn)，因此，國內對法蘭克福車(chē)展的關(guān)注情緒也空前高漲。
與上一屆法蘭克福車(chē)展相比，國內自主品牌的企業(yè)要理性得多。兩年前在法蘭克福大張旗鼓展示中國京劇文化的李書(shū)福已經(jīng)決定今年不再參加該車(chē)展。事實(shí)上，更早些時(shí)候的美國底特律車(chē)展李書(shū)福就沒(méi)有參展。而這兩個(gè)車(chē)展被認為是進(jìn)入歐美市場(chǎng)的必經(jīng)之路。
這并不是說(shuō)，代表自主品牌的李書(shū)福們放棄了國際化的路線(xiàn)，而是經(jīng)過(guò)幾次折騰之后，自主品牌企業(yè)感覺(jué)到了其實(shí)力還不足以馬上進(jìn)入歐美市場(chǎng)，貿然地挺進(jìn)反而帶來(lái)了意想不到的負面效應。
記得上屆法蘭克福車(chē)展上，盡管李書(shū)福帶領(lǐng)的吉利汽車(chē)受到了國外媒體的極大興趣，但從后來(lái)的效果看，由于準備不足等原因，其展出的車(chē)型給媒體留下了“低質(zhì)量”的印象，并且這種印象迅速傳遞給了廣大的歐洲消費者。這也給歐洲一些“既得利益”企業(yè)進(jìn)行有意阻止中國企業(yè)進(jìn)入其市場(chǎng)留下了口舌，甚至使歐洲消費者對整個(gè)中國汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)生懷疑。
同樣是在上屆的美國底特律車(chē)展，來(lái)自中國湖南的長(cháng)豐汽車(chē)在零部件區域進(jìn)行了小規模的展示，結果一大堆的北美媒體認為長(cháng)豐汽車(chē)就完全是中國汽車(chē)水平的代表。一名美國當地記者曾數次向來(lái)自國內的記者確認，長(cháng)豐就是中國最大的汽車(chē)企業(yè)。當然，他的確認只能一再得到國內記者否定的回答。
這里面有國內最大汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有做好到國際市場(chǎng)參展準備等因素，但這也不能成為把代表不了中國汽車(chē)技術(shù)水準的產(chǎn)品，以中國代表的形式展出的借口。理性的做法就應該像控制出口產(chǎn)品質(zhì)量一樣控制展出產(chǎn)品的質(zhì)量，甚至更嚴，要求更高。水平達不到、實(shí)力不夠強的企業(yè)就不要去作秀了，這關(guān)乎著(zhù)整個(gè)自主品牌未來(lái)真正走向世界的大事。(張利東）
