誰(shuí)說(shuō)豪華車(chē)就一定不在乎油耗？法蘭克福的豪華車(chē)集體發(fā)出了環(huán)保的呼聲。保時(shí)捷的混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)就擺在眼前，還有誰(shuí)會(huì )懷疑混合動(dòng)力的性能？半年前日內瓦車(chē)展上還仰仗柴油機與混合動(dòng)力唱對臺戲的歐洲廠(chǎng)商似乎是不再那么固執了，將柴油機與電動(dòng)機聯(lián)合起來(lái)倒也不是什么壞事。于是大眾、奧迪保時(shí)捷聯(lián)手推出混合動(dòng)力；PSA、雷諾緊隨其后。豐田在新能源領(lǐng)域賭定混合動(dòng)力看來(lái)賭對了，不過(guò)歐洲人的柴油混合動(dòng)力比豐田的汽油要更進(jìn)一步，豐田該怎么應對？答案就在法蘭克福找。
也有對性能的狂熱追求者，8個(gè)或者更多汽缸、超過(guò)500匹馬力的家伙比比皆是。豪華也沒(méi)有了極限，三米以上軸距、千萬(wàn)以上價(jià)格在法蘭克福都可以找到。
奧迪RS6 馬力超過(guò)600匹
RS系列在本屆法蘭克福車(chē)展上將擴充陣營(yíng)，增添全新RS6。從前的RS6都是旅行版A6改裝而來(lái)，這次是三廂車(chē)。5.2L渦輪增壓V10發(fā)動(dòng)機在重新標定的電子芯片和經(jīng)過(guò)改善的進(jìn)排氣系統的輔助下很有可能?chē)姲l(fā)出超過(guò)600匹馬力。寶馬M5要小心了，獨行德國無(wú)限速高速公路的日子將要成為歷史。
點(diǎn)評：國產(chǎn)了S-Line，進(jìn)口了S系列，RS6的進(jìn)口還有什么不可能？
炫酷指數：★★★★☆
捷豹XF 百公里加速5.4秒
除了車(chē)燈，它跟今年年初在底特律車(chē)展上發(fā)布的C-XF概念車(chē)幾乎沒(méi)有區別。這只“大貓”有三種動(dòng)力，一款179千瓦的3.0L V6發(fā)動(dòng)機、一款210千瓦的2.7L柴油發(fā)動(dòng)機，頂級動(dòng)力為4.2L渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，使用該發(fā)動(dòng)機的SV8旗艦版馬力直沖500，百公里加速5.4秒。
點(diǎn)評：這是捷豹在被福特賣(mài)掉前的最后一款車(chē)型了。
炫酷指數：★★★☆
保時(shí)捷混合動(dòng)力卡宴 百公里油耗8.9L
保時(shí)捷對CayenneHybrid的開(kāi)發(fā)目標是使耗油量達到百公里9.8L，但這套系統的實(shí)際表現是8.9L/100km。要知道這可是一臺使用了3.6LV6發(fā)動(dòng)機的保時(shí)捷越野車(chē)！點(diǎn)評：保時(shí)捷開(kāi)始使用混合動(dòng)力沒(méi)什么，但是它的“子公司”大眾也走上了混合動(dòng)力之路，這將是影響未來(lái)汽車(chē)工業(yè)走向的大事。
炫酷指數：★★★
奧迪A4混合動(dòng)力 柴油技術(shù)混合電動(dòng)技術(shù)
德國人利用他們最擅長(cháng)的柴油技術(shù)與電動(dòng)技術(shù)混合，將產(chǎn)生一個(gè)比豐田汽油-電動(dòng)混合方案更省油、更強勁的動(dòng)力單元�？赡苊髂昊旌蟿�(dòng)力的A4就可以上路了，然后將是混合動(dòng)力途銳和帕薩特。
點(diǎn)評：如果連向來(lái)都仰仗柴油機技術(shù)與混合動(dòng)力唱對臺戲的大眾都開(kāi)始投奔混合動(dòng)力了，那么可以說(shuō)這項技術(shù)在全球的推廣正式開(kāi)始。
炫酷指數：★★★☆
