昨日，J.D. Power亞太公司發(fā)布了2007年中國新車(chē)質(zhì)量調研SM(IQS)報告，亞洲品牌在各自細分市場(chǎng)中名列前茅，特別是廣州本田，其新車(chē)質(zhì)量在7個(gè)細分市場(chǎng)中的兩個(gè)市場(chǎng)位居榜首。天津一汽、長(cháng)安鈴木、一汽豐田、北京現代和東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)型也分別奪得其中一個(gè)細分市場(chǎng)的桂冠。
廣本思迪和奧德賽分別折桂
中國新車(chē)質(zhì)量調研在2007年進(jìn)行了重新設計，衡量新車(chē)車(chē)主購車(chē)后2～6個(gè)月內遇到的問(wèn)題。新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題被清楚地劃歸為兩大類(lèi)——設計質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量。綜合得分以每百輛車(chē)所出現的問(wèn)題(PP100)來(lái)衡量，分數越低表明發(fā)生故障的頻率越小，質(zhì)量也越高。
廣州本田的新車(chē)質(zhì)量在兩個(gè)細分市場(chǎng)中位居榜首，它們分別是在入門(mén)中型車(chē)細分市場(chǎng)中排名第一的本田思迪和連續第4年在多用途車(chē)細分市場(chǎng)中排名第一的本田奧德賽。
天津夏利在緊湊型車(chē)細分市場(chǎng)中排名最高，而鈴木雨燕在高檔緊湊型車(chē)細分市場(chǎng)中連續第二年排名第一。中型車(chē)細分市場(chǎng)中，豐田花冠的PP100成績(jì)以118領(lǐng)先。
2007年中國新車(chē)質(zhì)量調研將過(guò)去的高檔中型車(chē)進(jìn)一步分為低端高檔中型車(chē)和高端高檔中型車(chē)這兩個(gè)細分市場(chǎng)上出現新變化。低端高檔中型車(chē)細分市場(chǎng)中，現代索納塔位居榜首，而日產(chǎn)天籟則高居高端高檔車(chē)細分市場(chǎng)的榜首。
細分市場(chǎng)緊湊型車(chē)問(wèn)題多八成
調研發(fā)現，中國新車(chē)質(zhì)量平均得分為202 PP100，車(chē)主最常投訴的問(wèn)題與發(fā)動(dòng)機和變速系統有關(guān)，其次是駕駛體驗和車(chē)子外觀(guān)問(wèn)題。這3大類(lèi)別的問(wèn)題涵括了中國汽車(chē)界遇到的總問(wèn)題數量的63%。相反，在美國，發(fā)動(dòng)機和變速系統、駕駛體驗和車(chē)子外觀(guān)問(wèn)題只占投訴問(wèn)題總數的44%。
J.D. Power亞太中國區總經(jīng)理梅松林博士表示：“對小型車(chē)來(lái)說(shuō)，與設計相關(guān)的問(wèn)題占到了全部問(wèn)題的30%，而對豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題幾乎占到了40%�？紤]到整個(gè)行業(yè)的平均水平也不過(guò)占34%，40%這個(gè)數字的確特別值得關(guān)注�！�
在細分市場(chǎng)方面，緊湊型車(chē)車(chē)主遇到的問(wèn)題比行業(yè)平均水平高出80%以上，比高檔緊湊型車(chē)用戶(hù)的問(wèn)題高出58%。幾乎20%的緊湊型車(chē)車(chē)主都投訴說(shuō)他們遇到的問(wèn)題比預期的要多，而整個(gè)業(yè)界有此抱怨的客戶(hù)也不過(guò)是10%。除此之外，緊湊型車(chē)細分市場(chǎng)中遇到的產(chǎn)品缺陷和功能障礙數量(243 PP100)幾乎是業(yè)界總體水平的兩倍(125 PP100)。
調研還發(fā)現，出現質(zhì)量問(wèn)題的數量對消費者對產(chǎn)品的態(tài)度有直接影響。在那些只遇到個(gè)別問(wèn)題或沒(méi)有遇到問(wèn)題的消費者中，僅有7%的人表示他們“絕對/可能不會(huì )”向親朋好友推薦自己使用的車(chē)型。但是，當顧客遇到5個(gè)或5個(gè)以上的問(wèn)題時(shí)，則有21%的人表示他們“絕對/可能不會(huì )”推薦自己使用的車(chē)型。(馬海燕)
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