面對緊湊型車(chē)這個(gè)車(chē)市潛力巨大的細分市場(chǎng)，越來(lái)越多主流廠(chǎng)家蜂擁而至。本周業(yè)內盛傳，第5代嘉年華以及三菱全球戰略車(chē)型Colt Plus都有望于明年在中國市場(chǎng)生產(chǎn)銷(xiāo)售。
另外，廣州豐田早已確定明年國產(chǎn)全新Yaris，起步產(chǎn)銷(xiāo)規模8萬(wàn)輛以上，胃口相當大。而“小車(chē)之王”大發(fā)的新車(chē)已經(jīng)獲得準生證，將在今年6月推出。在自主品牌方面，華晨面對家庭小型車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始發(fā)力。
一場(chǎng)緊湊型車(chē)市場(chǎng)的主流廠(chǎng)家爭奪戰正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。
□福特嘉年華：明年重返小車(chē)市場(chǎng)
日前，有消息稱(chēng)，長(cháng)安福特馬自達將會(huì )在明年投放新的緊湊型車(chē)，而該車(chē)型即是福特全新的第5代嘉年華。該車(chē)有望在明年第二季度正式投產(chǎn)，同時(shí)將有望在明年北京車(chē)展上亮相。這似乎預示著(zhù)，曾一度失落中國小型車(chē)市場(chǎng)的嘉年華欲再戰江湖。
據悉，長(cháng)安福特馬自達將在明年投產(chǎn)的緊湊型小車(chē)，將延續目前長(cháng)安福特馬自達在國內所推出的“活得精彩”的品牌內涵，運動(dòng)感和年輕化仍是產(chǎn)品最主要的概念訴求。但該高層并未明確表示該車(chē)上市的具體日期。記者獲悉，該車(chē)即是全新第5代嘉年華。而該車(chē)也是福特集團KineticDesign(動(dòng)感設計)理念下的最新作品�！�
目前長(cháng)安福特產(chǎn)品譜系中，�？怂箤儆谏弦淮腘ew Edge設計理念。而從S-MAX開(kāi)始，接下來(lái)的所有新產(chǎn)品，包括新一代蒙迪歐和嘉年華都屬于Kinetic Design。這種全新的運動(dòng)化設計能更好地體現福特汽車(chē)產(chǎn)品在運動(dòng)方面的氣質(zhì)，而新嘉年華也比以前更大更寬敞。
□豐田Yaris：起步規模8萬(wàn)輛以上
在上月上海車(chē)展上，豐田宣布，在經(jīng)濟型車(chē)領(lǐng)域的當家花旦Yaris將于明年在廣州豐田生產(chǎn)上市，廣州豐田屆時(shí)將告別凱美瑞單打獨斗的局面。據介紹，Yaris是豐田旗下一款風(fēng)靡世界的小型車(chē)。廣州豐田方面稱(chēng)，Yaris的投產(chǎn)將順應國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的導向，起步產(chǎn)銷(xiāo)規模在8萬(wàn)輛以上。此款車(chē)由于出色的安全及燃油性能曾于2006年獲得美國能源局和環(huán)境保護局發(fā)布的“乘用車(chē)(非混合動(dòng)力組)燃油經(jīng)濟性排序第一”的榮譽(yù)。
□大發(fā)森雅：“小車(chē)之王”重返中國
在國家發(fā)改委最新公布的產(chǎn)品目錄中，一汽吉林汽車(chē)有限公司共有兩款轎車(chē)上榜，公告上顯示排量分別是1.3L和1.5L，這與大發(fā)計劃在6月份全國上市的森雅型號一致。森雅的推出意味著(zhù)日本大發(fā)產(chǎn)品再次重返中國，這兩款新車(chē)定價(jià)在7萬(wàn)至10萬(wàn)元之間，由一汽吉林和大發(fā)以技術(shù)合作的方式生產(chǎn)。
據悉，一汽吉林已與日本大發(fā)以技術(shù)許可的方式展開(kāi)合作。一汽吉林將負責這款車(chē)的生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)，大發(fā)則提供產(chǎn)品和技術(shù)支持，并與一汽吉林合資成立了車(chē)身零部件制造公司。一直以來(lái)，大發(fā)以小型車(chē)見(jiàn)長(cháng)。大發(fā)森雅獲準生證將加劇下半年小型車(chē)的競爭態(tài)勢。
□三菱Colt Plus：明年落子東南
業(yè)內盛傳，東南汽車(chē)將有望在明年推出三菱Colt Plus這款小型車(chē)，以進(jìn)一步提高三菱品牌轎車(chē)的銷(xiāo)量與知名度。Colt Plus將劍指廣州豐田明年推出的全新Yaris。
早在今年3月，由臺灣中華生產(chǎn)的三菱Colt Plus在我國臺灣省上市。該車(chē)在臺灣地區售價(jià)49.9萬(wàn)元至61.9萬(wàn)元新臺幣(合人民幣約11萬(wàn)到15萬(wàn)元)，這與豐田全新Yaris在臺灣市場(chǎng)的售價(jià)十分接近。Colt Plus在臺灣省上市的同時(shí)便有消息稱(chēng)三菱將把這款車(chē)型引入東南生產(chǎn)。
據了解，日本版Colt Plus和Colt所有車(chē)型均裝備INVECSⅢ無(wú)級變速器，可搭載1.5升MIVEC(可變氣門(mén)正時(shí)和升程)和1.3升MIVEC發(fā)動(dòng)機，這兩款發(fā)動(dòng)機為三菱最新產(chǎn)品，具有重量輕，經(jīng)濟性、動(dòng)力性突出等優(yōu)點(diǎn)。
1.5升和1.3升發(fā)動(dòng)機也搭載在歐洲銷(xiāo)售的Colt上。此外，三菱還為歐洲消費者準備了1.1升汽油發(fā)動(dòng)機和1.5升柴油發(fā)動(dòng)機。但在變速箱匹配上與日本有所不同——提供一臺手動(dòng)變速箱和一臺6速半自動(dòng)(AMT)變速箱。
臺灣版Colt Plus則統一搭載三菱1.6升單頂置凸輪軸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，匹配INVECSⅢ無(wú)級變速器。據了解，臺灣版Colt Plus選用1.6升發(fā)動(dòng)機，主要是出于合理利用臺灣中華現有發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品和維修體系的考慮。因此有業(yè)內人士猜測，Colt Plus國產(chǎn)后將會(huì )搭載東南現有的1.6升動(dòng)力系統，以降低成本。
-相關(guān)報道：汽車(chē)消費向緊湊型車(chē)轉移
諸多新車(chē)上市后，汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入細分時(shí)代的標志更加明顯，過(guò)去依靠幾款車(chē)型就可以“通吃”市場(chǎng)的情況一去不復返了。這種情況同樣出現在緊湊型車(chē)市場(chǎng)。面對未來(lái)競爭，各大廠(chǎng)家正在尋求新的消費趨勢，以求契合市場(chǎng)需求。
事實(shí)上，新車(chē)型正在向著(zhù)個(gè)性領(lǐng)域前進(jìn)。隨著(zhù)市場(chǎng)細分的進(jìn)一步發(fā)展，找準細分市場(chǎng)的定位車(chē)型，能在市場(chǎng)中占有一席之地。據分析，多功能用途以及兩廂車(chē)將成為未來(lái)緊湊型市場(chǎng)的兩大消費熱點(diǎn)。
車(chē)小功能多
在剛結束的上海國際車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)推出一款定義為“全時(shí)多能”的新車(chē)型——驪威。這款車(chē)型將在一定程度上代表著(zhù)廠(chǎng)家在緊湊型車(chē)市場(chǎng)的探索。
從東風(fēng)日產(chǎn)公布的性能與配置來(lái)看，驪威完全可以滿(mǎn)足周末與家人休閑旅游之用，又同時(shí)可以肩負商業(yè)用途的多功能需求的組合。驪威迎合了市場(chǎng)的這一需求。驪威在滿(mǎn)足消費者對轎車(chē)多功能需求的前提下，更具備同級車(chē)所不具備的巨大車(chē)內空間優(yōu)勢，在多功能轎車(chē)市場(chǎng)更深入細分了“大空間”的特點(diǎn)。它的出現對Polo勁情、飛度、樂(lè )騁、C2、206等競爭車(chē)型都將形成強力挑戰，該細分市場(chǎng)甚至將面臨重新洗牌。
事實(shí)上，伴隨著(zhù)國民整體消費心理的成熟，在汽車(chē)市場(chǎng)上，消費者希望自己的愛(ài)車(chē)能夠“以一當十”的心態(tài)日漸顯露，多功能轎車(chē)的發(fā)展態(tài)勢也隨之逐步清晰。從市場(chǎng)細分的趨勢來(lái)看，未來(lái)的“全時(shí)多能”型轎車(chē)市場(chǎng)將顯示出巨大的消費潛力，該細分市場(chǎng)成為各大汽車(chē)廠(chǎng)商關(guān)注的焦點(diǎn)，從定位、價(jià)格、配置、車(chē)型、顏色等方面去打動(dòng)目標客戶(hù)群體，同級競爭將異常激烈。
兩廂車(chē)日漸流行
除車(chē)小功能多外，緊湊型車(chē)市場(chǎng)還有一個(gè)更加明顯的消費趨向：兩廂車(chē)逐漸流行。這點(diǎn)在今年“五一”黃金周車(chē)市已經(jīng)開(kāi)始凸顯。
據分析，“五一”黃金周，年輕消費者已經(jīng)取代傳統家庭消費者，成為車(chē)市的消費主力。而206、Polo勁取、飛度、樂(lè )風(fēng)等兩廂車(chē)以時(shí)尚、經(jīng)濟實(shí)用、操控靈活等優(yōu)勢備受年輕人青睞。
業(yè)內專(zhuān)家認為，今年“五一“黃金周”刮起的兩廂車(chē)風(fēng)暴，預示著(zhù)中國車(chē)市的需求結構將進(jìn)一步向國際接軌，逐漸傾向于兩廂車(chē)消費。事實(shí)上，國內“80后”逐漸成為車(chē)市消費主力之一，他們的購買(mǎi)喜好更加感性，對外觀(guān)、內在裝飾以及音響系統等更注重，而不少兩廂車(chē)恰恰在這些方面贏(yíng)得了先機。
新細分市場(chǎng)是把“雙刃劍”
業(yè)內人士認為，緊湊型車(chē)市場(chǎng)跳出同質(zhì)化競爭，贏(yíng)得買(mǎi)方市場(chǎng)的主動(dòng)權關(guān)鍵在于強化產(chǎn)品細分程度。分得越細，消費者的選擇空間就越大。對于廠(chǎng)商而言，固定消費群體相應增多，更有利于專(zhuān)業(yè)品牌塑造，最終達到“雙贏(yíng)”的結果。
但市場(chǎng)細分是把“雙刃劍”，在為企業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機會(huì )和成長(cháng)空間的同時(shí)，也給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大挑戰。實(shí)施差異化戰略，應對市場(chǎng)細分，并不是將眾多新老產(chǎn)品排列在一起那么簡(jiǎn)單。需要重點(diǎn)指出的是，如何對產(chǎn)品進(jìn)行準確的市場(chǎng)定位、價(jià)格定位，以平衡新老產(chǎn)品之間的競爭關(guān)系，并消除對品牌識別的干擾等這些都是考驗企業(yè)應對市場(chǎng)能力的重大課題。(樂(lè )國星)
