凱美瑞在銷(xiāo)售終端的讓利是一個(gè)信號，反映出中高級車(chē)市今后的競爭格局，并進(jìn)而影響國內車(chē)市的發(fā)展走向。凱美瑞的加價(jià)終止并開(kāi)始讓利，暗示了國內車(chē)市競爭的日益充分，一股獨大局面開(kāi)始向多元化態(tài)勢轉換。
一款車(chē)型稱(chēng)雄市場(chǎng)過(guò)長(cháng)時(shí)間，說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)的競爭并不充分，選擇的余地不夠大。在供不應求的情況下，雅閣、凱美瑞在國內中高級市場(chǎng)輪流“坐莊”也就不足為奇了。在國內車(chē)市逐步與國際市場(chǎng)接軌的背景下，光憑品牌和原型車(chē)技術(shù)“一招鮮”已經(jīng)難以為繼；一款車(chē)型很難通吃市場(chǎng)，而車(chē)廠(chǎng)也需要在服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)層面提升水準。
與國外市場(chǎng)相比，國內車(chē)型在總量和分類(lèi)上都比較單一，還有許多個(gè)性化的細分市場(chǎng)有待填補；而選擇面狹窄的產(chǎn)品供應狀況也不利于滿(mǎn)足消費者的多元化訴求。今年以來(lái)，邁騰、蒙迪歐-致勝相繼入市，而新雅閣也伺機而動(dòng)，中高級車(chē)市風(fēng)生水起，局面頓然鮮活起來(lái)。在此背景下，凱美瑞想維持高銷(xiāo)量和價(jià)格不變也很困難。
業(yè)界認為，凱美瑞告別銷(xiāo)售“神話(huà)”，對于消費者和中國車(chē)市來(lái)說(shuō)都不是壞事：消費者可以選擇其他的替代產(chǎn)品，實(shí)力車(chē)企可以獲得更多的市場(chǎng)機會(huì )，產(chǎn)品的風(fēng)格可以更加豐富多彩。對于豐田來(lái)說(shuō)，至少可以迫使它加快產(chǎn)品換代，提升綜合競爭力；而不至于固步自封，自視太高。(唐華)
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