發(fā)表評論 “菲亞特和南汽(南京汽車(chē)集團)分手后，最有可能和奇瑞結成一家�！睋晃唤咏苼喬丶瘓F的人士說(shuō)。菲亞特BRAVO車(chē)型，日前已經(jīng)出現在奇瑞的蕪湖工廠(chǎng)里。這款車(chē)型是2007年7月份，時(shí)任南京菲亞特首席執行官兼總經(jīng)理韓同安(Andrew J. Humberstone)許諾要拿到中國進(jìn)行本地化生產(chǎn)的車(chē)型之一。
隨著(zhù)菲亞特退出南京菲亞特，新的制造基地的選擇必須提上日程。
“悲情”南亞
2007年12月26日，南汽和上汽(上海汽車(chē)工業(yè)集團總公司)簽署了全面合作協(xié)議，而在這個(gè)新的“大家庭”里，沒(méi)有包括南京菲亞特。當日，南汽總經(jīng)理俞建偉只講了三句話(huà)：“第一句話(huà)，在與上汽合作之前，南汽與菲亞特對于南京菲亞特的調整已經(jīng)進(jìn)行了溝通；第二句話(huà)，在上南合作中，對如何利用在南京菲亞特的資產(chǎn)，將南京菲亞特基地納入上汽的規劃，盡快發(fā)揮作用進(jìn)行了研究；第三句話(huà)，在股權轉讓方面各方已經(jīng)達成一致，菲亞特同意退出在南汽的股權。目前，南京菲亞特還有16萬(wàn)用戶(hù)，原有的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )還將繼續服務(wù)�！�
據南汽相關(guān)人士透露，南京菲亞特現有基地將生產(chǎn)上海大眾桑塔納3000車(chē)型，目前南京菲亞特還有50家經(jīng)銷(xiāo)商，將陸續進(jìn)行調整。
同日，菲亞特集團發(fā)布了《菲亞特集團汽車(chē)、南京汽車(chē)集團聯(lián)合公告》，其中稱(chēng)，菲亞特向南汽轉讓其在南京菲亞特的股東權益，雙方將在商用汽車(chē)和零部件領(lǐng)域繼續加強合作�！盀榱藢�(zhuān)心投入各自在中國乘用汽車(chē)業(yè)務(wù)的重大調整，菲亞特和南汽通過(guò)長(cháng)時(shí)間的斟酌之后，本著(zhù)對合資企業(yè)負責的精神，達成完全一致意見(jiàn)，簽署了有關(guān)菲亞特離開(kāi)南京菲亞特合資企業(yè)的股東權益轉讓協(xié)議。雖然在乘用汽車(chē)領(lǐng)域的合作結束了，但是在商用汽車(chē)和零部件領(lǐng)域，長(cháng)期的、令雙方滿(mǎn)意的積極合作將繼續推進(jìn)，并且隨著(zhù)目前中國汽車(chē)工業(yè)重要調整和發(fā)展進(jìn)一步得到強化�！�
南汽和菲亞特的緣分終于走到了盡頭，而處于風(fēng)雨之中的南京菲亞特突然顯得有些無(wú)助。當日，記者致電其公關(guān)部經(jīng)理蔣為國，他僅僅告訴記者，南京菲亞特內部沒(méi)有什么變化，正在等待上級的安排。
而據記者了解，南京菲亞特在2007年年初就已經(jīng)處于“半停產(chǎn)”狀態(tài)，某些工種工人只是隔一天上一天班，月工資只有650元。
2007年前9個(gè)月，南京菲亞特的累計產(chǎn)量為14939輛，同比減少41.7%，占轎車(chē)行業(yè)比重的0.4%；累計銷(xiāo)售14920輛，同比減少35.2%，占轎車(chē)行業(yè)比重0.5%，幾乎到了最后一名。
南京菲亞特給菲亞特留下了太多的思索，新的合作又將從哪里開(kāi)啟？
“大奇瑞”局
在乘用車(chē)上，在中國沒(méi)有了伙伴的菲亞特需要立即找到合資對象，否則其2007年初菲亞特集團高層發(fā)下的“菲亞特在中國的產(chǎn)量將達到30萬(wàn)輛”的宏愿就成了鏡花水月。
在此之前，由于有上南合作的背景，菲亞特曾一度有過(guò)“背靠大樹(shù)好乘涼”的愿望，即使是在上汽集團董事長(cháng)胡茂元已經(jīng)有過(guò)“爛蘋(píng)果最終是要扔掉”的表態(tài)后，菲亞特仍未放棄努力。2007年7月份，在上南談判剛剛啟動(dòng)的時(shí)候，菲亞特汽車(chē)宣布了其“中國計劃”，宣稱(chēng)要將Linea、Bravo和Grand Punto三款車(chē)型陸續引入中國，并適時(shí)在南京菲亞特實(shí)現國產(chǎn)。
不過(guò)，上汽最終還是沒(méi)有接受菲亞特，這無(wú)疑給菲亞特在中國的經(jīng)歷增加了幾分悲壯。如是，菲亞特不得不將全部注意力轉向了奇瑞。
2007年8月6日，菲亞特與奇瑞汽車(chē)簽署了《諒解備忘錄》，雙方將按50∶50對等股比出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車(chē)，計劃于2009年投產(chǎn)，預計年產(chǎn)量為17.5萬(wàn)輛。合資公司未來(lái)將主要生產(chǎn)轎車(chē)，將進(jìn)行菲亞特集團汽車(chē)旗下的阿爾法·羅密歐系列和菲亞特其他品牌汽車(chē)，以及奇瑞旗下品牌汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
隨著(zhù)與南汽正式分手，菲亞特準備與奇瑞正式“成親”的欲望越來(lái)越大。奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理辦公室主任金弋波說(shuō)：“之前我們與菲亞特的合作項目只在發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)上。菲亞特和南汽分手的事我們已經(jīng)知道，菲亞特方面現在正在加緊與我們的接觸。明年奇瑞肯定會(huì )與菲亞特簽署共同成立合資公司的協(xié)議�！�
他同時(shí)表示，在這之前雙方還有很多工作要做，比如探討合資規模是多大，第一批國產(chǎn)車(chē)型是什么等等，“這些問(wèn)題雙方都在積極商談中，雙方都在爭取一個(gè)最快的進(jìn)度�！�
改頭換面
但在雙方合作之前，菲亞特需要盡快解決掉遺留在市場(chǎng)上的“爛攤子”。
“現在，南京菲亞特的經(jīng)銷(xiāo)商們都在忙著(zhù)降價(jià)甩貨了，有的開(kāi)始投靠別的廠(chǎng)家，估計用不了多久貨就會(huì )甩完�！北本┠衬暇┓苼喬亟�(jīng)銷(xiāo)商負責人告訴記者，“從菲亞特甩完貨之后，到與奇瑞正式成立合資公司之前，菲亞特要在中國經(jīng)歷一段產(chǎn)品空白期。當然，對菲亞特而言，他們希望這個(gè)空白期越短越好�！�
據了解，與南汽合作的八年過(guò)程中，菲亞特只拿來(lái)了派力奧、西耶那和派朗三款車(chē)型，業(yè)內人士普遍認為，具有競爭力的車(chē)型的匱乏，是導致南京菲亞特最終被市場(chǎng)邊緣化的主要原因之一。而在與南汽分手后，菲亞特似乎也在“痛改前非”。據金弋波透露，未來(lái)菲亞特與奇瑞成立的合資公司中，將主要生產(chǎn)包括菲亞特、奇瑞和阿爾法·羅密歐在內的三個(gè)品牌的車(chē)型，而原來(lái)菲亞特計劃中進(jìn)口的三款車(chē)型Linea、Bravo和Grand Punto，也有望在進(jìn)口“試水”一段時(shí)間后實(shí)現國產(chǎn)。(薛凌 周樹(shù)遠)
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