發(fā)表評論 老楊是南京菲亞特徐州一家經(jīng)銷(xiāo)商的老總，上周起，他便親自奔赴南京與南汽進(jìn)行協(xié)商，尋求擺脫經(jīng)營(yíng)困境。不止老楊，同樣心急火燎的還有其他近10家經(jīng)銷(xiāo)商的老總，時(shí)至今日，這些董事長(cháng)或總經(jīng)理還聚首在南京，等待與南汽的協(xié)商結果。
去年12月26日，在上南聯(lián)姻的同一天，菲亞特發(fā)文宣布撤出南京菲亞特，這是繼1997年廣州標致解體后，第二家解體的合資汽車(chē)企業(yè)。更具典型意義的是，這是自2005年4月國內《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》開(kāi)始實(shí)施后，第一家解體的合資汽車(chē)企業(yè)。由于實(shí)行品牌授權，在廠(chǎng)商解體后80家4S店無(wú)所適從，成為經(jīng)銷(xiāo)商隊伍的“先烈”已無(wú)可避免。
部分配件出現斷貨
去年12月26日南汽、菲亞特分手至今，深陷泥潭的經(jīng)銷(xiāo)商一直叫苦不迭。
根據記者得到的消息，從上周開(kāi)始，全國各地近10家南京菲亞特的原經(jīng)銷(xiāo)商老總們陸續到南京聚首，計劃與南汽進(jìn)一步詳細協(xié)商，以解決燃眉之困。
“我們沒(méi)有想到(分手)會(huì )這么快�！币晃恍熘莸慕�(jīng)銷(xiāo)商老總楊先生反復念叨。由于南汽和菲亞特的迅速分手，他手中至今積壓了30多輛庫存車(chē)，占用了數百萬(wàn)元的龐大資金。
有類(lèi)似困難的大有人在。記者從北京市場(chǎng)了解到，受實(shí)施國Ⅳ標準的影響，南京菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商手中的庫存車(chē)并不多，但也有個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商手中仍有十幾輛庫存�！艾F在受南汽與菲亞特徹底分手的影響，這些庫存車(chē)就是賠錢(qián)賣(mài)，也無(wú)人問(wèn)津�！币晃唤�(jīng)銷(xiāo)商表示。聚集到南京的幾家經(jīng)銷(xiāo)商也大多是由于手中庫存過(guò)多。據悉，庫存最多的一家經(jīng)銷(xiāo)商手中還積壓了一百多輛車(chē)，占用資金過(guò)大，因此急忙找到南汽尋求解決方法。截至記者發(fā)稿時(shí)，雙方還未協(xié)商出解決辦法。
徐州經(jīng)銷(xiāo)商老總楊先生告訴記者，之前與廠(chǎng)家簽訂的合同中有一條規定，如果其中一方解除合同，需提前半年通知對方，但南京菲亞特沒(méi)有做到這一點(diǎn)。
記者了解到，在南汽與菲亞特宣布分手后，經(jīng)銷(xiāo)商都收到了一份商務(wù)函，函中提到南汽和菲亞特分家后經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )將由菲亞特中國接手，也提到在此之前會(huì )有一段過(guò)渡期，不過(guò)未提及過(guò)渡期期限。恰恰是這沒(méi)有期限的過(guò)渡期，讓經(jīng)銷(xiāo)商極為茫然。
據悉，目前大部分南京菲亞特4S店的主要工作就是接待售后維修的顧客。不過(guò)，由于整車(chē)廠(chǎng)停產(chǎn)，配件廠(chǎng)也陸續停止供貨。目前菲亞特178平臺車(chē)型使用的前后保險杠、車(chē)大燈、三濾(機油、空氣空調濾清器)等已出現斷貨，而這些都是日常保養中最常用的配件。這意味著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商僅剩的售后業(yè)務(wù)面臨斷頓危險。
菲亞特接手銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )
無(wú)新車(chē)可賣(mài)、售后維修面臨斷頓，這一切都因為南汽和菲亞特兩股東的拆伙。
根據去年12月26日菲亞特和南汽共同發(fā)出的聯(lián)合公告，菲亞特將其在南京菲亞特的50%悉數轉讓給南汽，退出與南汽在乘用車(chē)制造方面的合作，但保留在商用車(chē)和零部件方面的合作。該聯(lián)合公告語(yǔ)焉不詳，并未透露菲亞特退出的代價(jià)，以及今后銷(xiāo)售和生產(chǎn)的安排。
根據近日南京菲亞特公關(guān)部的解釋?zhuān)苼喬刂袊鴮⒔邮帜暇┓苼喬氐匿N(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，用以銷(xiāo)售今后引進(jìn)的進(jìn)口車(chē)和今后的國產(chǎn)車(chē)，也就是說(shuō)菲亞特繼續擁有這部分經(jīng)銷(xiāo)商資源。
“目前南京菲亞特繼續管理日常業(yè)務(wù)、保持與經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)站的業(yè)務(wù)關(guān)系。將來(lái)在正式獲得批準后，菲亞特新建立的服務(wù)公司將負責備件供應和售后服務(wù)�！蹦暇┓苼喬毓P(guān)部表示，在過(guò)渡期內，南京菲亞特工廠(chǎng)可以根據訂單生產(chǎn)派力奧、周末風(fēng)、西耶那和派朗等車(chē)型，但不會(huì )大批量生產(chǎn)。
菲亞特中國公關(guān)經(jīng)理鄭曉莉告訴記者，目前菲亞特中國汽車(chē)已開(kāi)始與一些授權經(jīng)銷(xiāo)商接觸，下一步將與經(jīng)銷(xiāo)商簽訂新授權協(xié)議，她表示，與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)商好后，過(guò)渡期就可以結束。此后將全力進(jìn)入全新運營(yíng)階段，Bravo、Grande Punto、Linea等三款進(jìn)口車(chē)將陸續引進(jìn)。
在宣布撤出合資公司后，菲亞特在官方網(wǎng)站首頁(yè)掛出眾多善后內容，包括車(chē)主疑問(wèn)解答和菲亞特中國首席代表阿爾貝里諾的視頻講話(huà)。阿爾貝里諾在視頻中承諾，菲亞特將保障國內16萬(wàn)車(chē)主的利益，Linea將在2009年實(shí)現本地化生產(chǎn)。
品牌銷(xiāo)售政策有望修訂
無(wú)論如何善后，后果已經(jīng)造成。目前菲亞特為經(jīng)銷(xiāo)商設計了兩條路，要么走，要么留。鄭曉莉表示，菲亞特和經(jīng)銷(xiāo)商是雙向的選擇，菲亞特選經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商也選廠(chǎng)家。她表示，菲亞特會(huì )根據未來(lái)規劃調整目前的網(wǎng)絡(luò )，一些沒(méi)有達到要求的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )在調整行列。
面對被動(dòng)的局面，經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始未雨綢繆。記者了解到的情況是，目前一部分經(jīng)銷(xiāo)商傾向于更換品牌，另一部分傾向于跟隨菲亞特。以北京為例，5家經(jīng)銷(xiāo)商中，大部分建店時(shí)間較早，店面的地理位置優(yōu)越，有改為其他品牌的潛力。據悉，目前比亞迪甚至與北京的每家經(jīng)銷(xiāo)商都進(jìn)行了接觸。
興業(yè)證券林分析師表示，改換門(mén)庭，增加投入，對早已捉襟見(jiàn)肘的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)也許是找死；跟隨菲亞特，銷(xiāo)售無(wú)法走量的進(jìn)口車(chē)和遙遙無(wú)期的國產(chǎn)車(chē)，則可能是等死。
是走是留都很尷尬，南京菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商已注定成為行業(yè)“先烈”。一位業(yè)內專(zhuān)家評價(jià)說(shuō)，在南京菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商身上，集中反映了品牌授權下廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商地位的不平等，這種不平等，正是廠(chǎng)商為主導的品牌銷(xiāo)售政策造成的。
事實(shí)上，正是去年兩會(huì )期間全國工商聯(lián)提交“關(guān)于修訂《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》建議”提案，以及近期南京菲亞特分手事件，才使得修訂品牌銷(xiāo)售政策的步伐陡然加快。近日，記者獲悉，商務(wù)部、發(fā)改委和工商總局三部委已委托中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )和中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )對品牌銷(xiāo)售政策實(shí)施后生產(chǎn)的問(wèn)題進(jìn)行摸底調查。1月下旬，摸底調查將全面展開(kāi)。有關(guān)部門(mén)將根據此調查結果，對品牌銷(xiāo)售政策作出相應調整。包括在授權方式、經(jīng)銷(xiāo)商投資方式、經(jīng)銷(xiāo)商退出途徑等多方面都可能有配套細則產(chǎn)生。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊透露，3月底前，第一份調查報告就將提交給有關(guān)部門(mén)。
業(yè)內資深評論員賈新光表示，如果希望避免再次出現類(lèi)似南京菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商的尷尬局面，根本辦法還是對品牌銷(xiāo)售政策進(jìn)行修訂，改變廠(chǎng)商經(jīng)銷(xiāo)商地位失衡的情況。(楊開(kāi)然 鄂佳)
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