發(fā)表評論 臨近春節，春運的火車(chē)票又成為一年一度的搶手物資，北京西站開(kāi)了100多個(gè)售票窗口仍顯吃緊。相信很多人買(mǎi)火車(chē)票都遇到過(guò)這樣的事，在車(chē)站的窗口買(mǎi)明明是無(wú)票或者是無(wú)座，但到路邊的訂票點(diǎn)多花些錢(qián)買(mǎi)的話(huà)，同樣的日期和車(chē)次，臥鋪、硬座都可能買(mǎi)到。這與車(chē)市中二級經(jīng)銷(xiāo)商手中的現車(chē)很像。
稀缺資源必然價(jià)格水漲船高。有人說(shuō)改革開(kāi)放這么多年，絕大部分社會(huì )物資都很豐富了，火車(chē)運力是為數不多的稀缺資源。這話(huà)得講個(gè)相對性。春運時(shí)一張火車(chē)票千金難求，但淡季時(shí)火車(chē)上的座位又甚至可以容每個(gè)乘客躺下睡覺(jué)。車(chē)型也有個(gè)搶手與滯銷(xiāo)之分。問(wèn)題是，如果人為地制造一些搶手的感覺(jué)，會(huì )讓消費者心里覺(jué)得車(chē)價(jià)越來(lái)越不靠譜，這自然會(huì )影響品牌的忠誠度和美譽(yù)度。汽車(chē)是耐用消費品，這種品牌力很重要。比如有些雷克薩斯的經(jīng)銷(xiāo)商可能會(huì )想，肯花160萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)的主兒也不在乎再多掏10萬(wàn)元。但是有時(shí)車(chē)主會(huì )更看重一些人性的東西，如果他覺(jué)得受了欺騙或者愚弄，另尋他處也是很自然的事。
另外，經(jīng)銷(xiāo)商一些擅自的加價(jià)行為缺乏通盤(pán)的考慮。奔馳新C級的2000輛進(jìn)口車(chē)本來(lái)是廠(chǎng)家在國產(chǎn)前拿來(lái)試水的，如果經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)一些手段暫時(shí)壓著(zhù)不買(mǎi)，或者加價(jià)售出的話(huà)，主機廠(chǎng)很難通過(guò)市場(chǎng)的反饋情況得出真實(shí)的結論指導生產(chǎn)，很多人費了很多心思搞出來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)計劃就要泡湯。
越擠越買(mǎi)是比較普遍的消費心理，超市里的兩堆桔子永遠是一堆前面擠滿(mǎn)了人，一堆前面無(wú)人問(wèn)津。這種心理成為商家饑餓營(yíng)銷(xiāo)的堅強基石。但應該注意到的是，加價(jià)提車(chē)的人群中，相當一部分是非自費的。一位朋友前段時(shí)間前來(lái)詢(xún)問(wèn)新雅閣加價(jià)的事，單位里6年前買(mǎi)的老雅閣要換，聽(tīng)說(shuō)新雅閣上市就沒(méi)有猶豫地“垂直換代”了。我相信如果是自費，朋友會(huì )為那5萬(wàn)元提車(chē)款猶豫一下，也沒(méi)準就換凱美瑞了。
東風(fēng)本田一位高官曾對媒體說(shuō)，現在他每天做得最多的事不是開(kāi)會(huì )和思考，而是給買(mǎi)CR-V的全國各路朋友簽條子。這話(huà)聽(tīng)起來(lái)像是個(gè)火車(chē)站長(cháng)說(shuō)的。在短期內無(wú)法改變資源相對稀缺的事實(shí)的前提下，鐵路方面除了疏導，能做的也就是打擊黃牛，讓每個(gè)乘客享有平等的購票權。對于新車(chē)和暢銷(xiāo)車(chē)，也未必真的物以稀為貴。如果能夠有效控制一下加價(jià)提車(chē)，4S店里排隊領(lǐng)車(chē)的人可能也會(huì )少等上兩個(gè)月。(扈明)
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