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春節前仍是汽車(chē)消費最高峰:汽車(chē)加價(jià)與降價(jià)齊飛

2008年01月03日 16:07 來(lái)源:南方都市報 發(fā)表評論

  2007年已經(jīng)過(guò)去,2008年終于到來(lái)。雖然在時(shí)間點(diǎn)上的確跨入了新的一年,但對于普通消費者,對于絕大多數的中國人來(lái)講,春節才是真正意義上的年。因此,無(wú)論是從消費心理上看,還是從汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際表現上看,2008年的第一個(gè)月,仍然延續著(zhù)2007年12月的趨勢,購車(chē)旺季也進(jìn)入了最火熱的時(shí)段。

  春節前歷來(lái)是汽車(chē)消費的最高峰,在消費者最關(guān)心的車(chē)價(jià)方面,今年的年關(guān)車(chē)市顯得有些不同尋常。降價(jià)依然是主流,如同往年?yáng)|莞市場(chǎng)所表現出來(lái)的趨勢一樣,春節前往往是一年中降價(jià)幅度最大、促銷(xiāo)最賣(mài)力的時(shí)期。今年自然也不例外,目前東莞的汽車(chē)市場(chǎng)上,20萬(wàn)左右的中高級車(chē),降幅普遍在1萬(wàn)-2萬(wàn)之間,接近車(chē)價(jià)的10%;中級車(chē)的降價(jià)更加成為常態(tài),絕大多數中級車(chē)的最低配置車(chē)型都已降到10萬(wàn)以下。

  不過(guò),在一片降聲當中,2008年的不同之處在于有車(chē)型不降反漲,甚至加價(jià)。一方面,由于2007年已過(guò),經(jīng)銷(xiāo)商不用沖任務(wù),壓力減小,因此將優(yōu)惠幅度減;另一方面,例如即將退市的廣本雅閣,由于產(chǎn)量減小,供不應求,同樣導致價(jià)格上揚。與這些優(yōu)惠幅度減小的車(chē)型相比,更令人關(guān)注的是某些車(chē)型的加價(jià)銷(xiāo)售,其中最明顯的是本田系。

  記者的一位朋友,計劃在春節前買(mǎi)新CR-V2.4自動(dòng)版,得到的答復是訂車(chē)要半年左右,想提現車(chē)必須加裝精品,價(jià)值在4萬(wàn)-5萬(wàn)之間,雖然精品的價(jià)格有詳細列表,但明眼人一看即知,所謂的精品價(jià)格高得離譜,說(shuō)到底還是要加價(jià)提現車(chē)。

  同樣令人關(guān)注的還有即將在1月6日上市的廣州本田第八代新雅閣,這款車(chē)獲得的關(guān)注是空前的,很多人預測該車(chē)在價(jià)格方面有可能會(huì )低于凱美瑞,成為2008年中高級車(chē)的新價(jià)格標桿。然而另一個(gè)預測也在流傳,即雅閣定價(jià)低是肯定的,但加價(jià)也是肯定的。而且在初期的加價(jià)幅度上,很可能會(huì )破了當年凱美瑞的紀錄,有人甚至傳出加價(jià)5萬(wàn)的消息。

  從上世紀末雅閣面市開(kāi)始,日系車(chē)在國內的這種低定價(jià),高售價(jià)的方法,已經(jīng)不止一次地被采用,并且都做到了名利雙收。而放在年末這個(gè)特殊的時(shí)期,尤其會(huì )收到加倍的效果。尤其是對于備受關(guān)注的新車(chē)而言,加價(jià)與排隊會(huì )讓該車(chē)更加火紅。雖然這種加價(jià)的手法早已被人詬病,商家也想出了加精品、送保養等各類(lèi)名目以求名正言順,但加價(jià)的事實(shí)難以遮掩。不過(guò)對于買(mǎi)車(chē)的消費者而言,就是愿打和愿挨的問(wèn)題了,雖然知道價(jià)錢(qián)不劃算,但為了盡早提到車(chē),也只有用錢(qián)換時(shí)間,說(shuō)到底還是自己愿意掏腰包。

編輯:趙婕】
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