發(fā)表評論 日本捷豹＆陸虎公司近日宣布，日本捷豹將于5月16日推出一款新型四門(mén)運動(dòng)轎車(chē)“XF車(chē)型”。車(chē)體為與酷派車(chē)相似的流線(xiàn)型，在后部采用增加總高度的設計，能夠乘坐5人，基本型售價(jià)為650萬(wàn)日元(約合人民幣44.8萬(wàn)元)。
這是自3月26日印度塔塔汽車(chē)收購捷豹和路虎兩豪華車(chē)品牌以來(lái)，兩大品牌在世界市場(chǎng)范圍內布局的一次新策略。
塔塔面臨大壓力
捷豹和陸虎這兩大豪華車(chē)品牌曾讓福特公司束手無(wú)策，印度塔塔汽車(chē)公司卻斥資23億美元進(jìn)行收購�，F在，全球的汽車(chē)界都在好奇，這次收購能否照亮塔塔汽車(chē)的世界之旅？
“塔塔集團的優(yōu)勢在于現金流和擴張經(jīng)驗，可是在經(jīng)營(yíng)高檔車(chē)品牌方面確實(shí)沒(méi)有經(jīng)驗�！币晃徊辉竿嘎缎彰馁Y深分析師4月15日對記者說(shuō)。
據美國媒體報道，塔塔汽車(chē)已經(jīng)與美國花旗銀行及摩根大通簽署了一筆30億美元的貸款，期限為一年�；I集資金不僅用于收購，還用于即將于今年下半年推出的“全球最便宜轎車(chē)Nano”項目。
“這是一筆巨款。毫無(wú)疑問(wèn)，對于塔塔汽車(chē)的信用等級排名將帶來(lái)顯著(zhù)的壓力�！睒藴势諣栃庞梅治鰩熕䞍荣Z這樣認為。
據悉，在未來(lái)的5年至7年內，福特將繼續向捷豹和路虎的英國工廠(chǎng)提供發(fā)動(dòng)機。這一協(xié)議每年將為福特汽車(chē)帶來(lái)7000萬(wàn)美元至1億美元的利潤。為了盡可能地維持兩大品牌的“原汁原味”，塔塔已經(jīng)排除了在印度國內生產(chǎn)路虎的可能性。
這意味著(zhù)，在接手捷豹和路虎之后的運營(yíng)當中，塔塔作為印度汽車(chē)企業(yè)的成本優(yōu)勢將大打折扣。
在品牌經(jīng)營(yíng)方面，這位不愿透露姓名的分析師以中國市場(chǎng)情況為例，分析說(shuō)：“在中國的業(yè)務(wù)中，路虎品牌經(jīng)營(yíng)得不錯，有做大的希望�？墒墙荼拿\不看好，與凱迪拉克相似，不會(huì )很成功�！�
美汽車(chē)業(yè)陷入怪圈
福特于1989年和2000年耗資52.5億美元，購進(jìn)捷豹和路虎兩大品牌；但運行狀況始終不佳，一直深陷于虧損泥潭，2007年分別虧損5億美元和10億美元。底特律汽車(chē)企業(yè)投資失敗的例子不僅于此。
據了解，通用汽車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)繁榮時(shí)代曾大筆投資B2B在線(xiàn)拍賣(mài)平臺，自以為可創(chuàng )造數十億的市場(chǎng)價(jià)值，現實(shí)卻適得其反，最終不得不勾銷(xiāo)近10億美元的e—GM投資。通用汽車(chē)2000年曾收購菲亞特20%股份，結果在2005年以支付15億美元的交換條件放棄收購。
底特律汽車(chē)企業(yè)的無(wú)奈還體現在最新的銷(xiāo)售數據上。據美國媒體上周公布的最新月度銷(xiāo)售報告顯示，3月份，通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、克萊斯勒公司在美國市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售量都大幅減少。(李語(yǔ)實(shí)）
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