發(fā)表評論 用超過(guò)自己市值三分之一的代價(jià)并購路虎、捷豹的塔塔汽車(chē)(其市值為65億美元)，現在正忙著(zhù)向福特支付這筆高達23億美元的巨額現金。
“就買(mǎi)賣(mài)合同而言，從達成一致到執行完成，有一個(gè)不斷付款的過(guò)程，”捷豹和路虎中國區執行董事瑞德夫向記者透露，“還需要60-90天的時(shí)間來(lái)完成并購交易，而且現在進(jìn)行得很順利�！�
●路虎捷豹5年內不會(huì )有任何改變
對于收購當日，塔塔股價(jià)的下跌，讓瑞德夫感到驚訝，因為在他看來(lái)，“路虎和捷豹的盈利能力相當好。在更換股東之后，路虎和捷豹的發(fā)展或許會(huì )更加光明�！彼f(shuō)，“福特的出售行為，不是因為陸虎和捷豹本身有什么問(wèn)題，而是福特遇到了一些麻煩，特別是在北美的財務(wù)困難。而塔塔的收購價(jià)格非常有優(yōu)勢，對于塔塔，收購可以為他們帶來(lái)實(shí)際的利益，塔塔肯定會(huì )用某種方式，對路虎和捷豹品牌加以利用�！�
今年2月，曾有消息稱(chēng)，塔塔在購入路虎、捷豹后，會(huì )毫不猶豫地將后者轉手出售，只保留路虎品牌�，F在看來(lái)，這種說(shuō)法已經(jīng)不那么站得住腳。
“最初談這筆交易的時(shí)候，塔塔集團就有一個(gè)比較明確的態(tài)度———即便在收購完成之后，路虎和捷豹的運營(yíng)方式、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和生產(chǎn)研發(fā)，這所有的一切都會(huì )保持在英國的現狀，不會(huì )發(fā)生任何改變”，瑞德夫上周告訴記者，“作為兩個(gè)獨立的公司，仍然會(huì )保持相對獨立的運作”。
“其實(shí)對于汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，誰(shuí)是它的股東并不很重要，陸虎和捷豹將保留它們固有的英國血統”，瑞德夫強調。
拉坦塔塔本人的確曾公開(kāi)表示，對路虎、捷豹有一個(gè)未來(lái)5年的發(fā)展計劃，不過(guò)他所承諾的“保持現狀”在5年之后難保不會(huì )生變，甚至是將這兩個(gè)品牌實(shí)現在印度的本地化生產(chǎn)。對于曾多次進(jìn)行跨國收購的塔塔集團來(lái)說(shuō)，這并非沒(méi)有可能，就像聯(lián)想在不到3年的時(shí)間里放棄使用IBM標識一樣。
尤其是面對沒(méi)有任何明顯繼位者、并且70高齡的掌門(mén)人拉坦塔塔，在其退位后，路虎和捷豹恐尚有變數。
作為收購協(xié)議的附加條款，在一段時(shí)間內塔塔將繼續從福特采購發(fā)動(dòng)機，事實(shí)上，目前捷豹和路虎所有發(fā)動(dòng)機，均產(chǎn)自在南威爾士和東倫敦的福特工廠(chǎng)。
“通過(guò)此次收購，路虎和捷豹將得益于印度的低成本設計和生產(chǎn)能力，以及刺激在他們亞洲的銷(xiāo)量”。拉坦塔塔說(shuō)。
●“減肥塑身”導致捷豹銷(xiāo)量下滑
塔塔集團亦曾表示，有信心在一兩年內讓捷豹也變得有利可圖。這看上去的確有些難度。與路虎2007年全球22.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規模相比，捷豹60485輛的業(yè)績(jì)遜色得多。
去年，在中國共銷(xiāo)售出1069輛捷豹汽車(chē)，這個(gè)數字在捷豹全球排名僅居第九位，即便如此，中國依然是捷豹為數不多實(shí)現銷(xiāo)量上升的市場(chǎng)。自從2003年達到了11萬(wàn)輛，這個(gè)歷史上最高的銷(xiāo)售數字后，捷豹以每年20%的速度下滑，直至跌到去年賣(mài)出的6萬(wàn)余輛。
這看上去正是捷豹于幾年前開(kāi)始的“減 這看上去正是捷豹于幾年前開(kāi)始的“減肥塑身”戰略所致。
“我們的全球戰略正在悄悄發(fā)生變化，捷豹將逐步轉變成小眾的高端品牌，并擺脫內部比較低端的車(chē)型，”瑞德夫稱(chēng)，“去年，我們停止了入門(mén)車(chē)型X-TYPE(未在中國發(fā)售)在北美的銷(xiāo)售，向更為高端的品牌形象發(fā)展，用正確的方式將正確的產(chǎn)品推向市場(chǎng)�！�
改變發(fā)生了，僅3月一個(gè)月，捷豹在全球范圍銷(xiāo)售1.3萬(wàn)輛，“與去年相比，這個(gè)數字非常驚人”，瑞德夫稱(chēng)，“2008年在全球的銷(xiāo)量會(huì )處于不斷上升的狀態(tài)�！爆F在讓瑞德夫比較操心的是，應該如何讓捷豹實(shí)現兩倍于去年的銷(xiāo)量，即便這個(gè)數字只有2000多輛。(信曉霽）
圖片報道 |
更多>> |
|
