中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　福特將捷豹、路虎出售使福特卸下包袱、輕裝上陣，也成就了印度塔塔稱(chēng)雄汽車(chē)業(yè)的野心。

　　近期媒體討論的熱點(diǎn)話(huà)題之一，便是福特汽車(chē)出售旗下豪華車(chē)捷豹、路虎一事。3月26日，福特汽車(chē)正式宣布，公司已簽署向印度塔塔汽車(chē)公司出售捷豹、路虎業(yè)務(wù)的最終協(xié)議。塔塔汽車(chē)花去整整23億美元從福特手中買(mǎi)下捷豹和路虎，成為該英國優(yōu)質(zhì)品牌的的新主人。

　　據介紹，作為交易的一部分，除環(huán)保和平臺技術(shù)之外，福特汽車(chē)還將不定期地繼續向捷豹和路虎提供動(dòng)力系統、沖壓件以及其他車(chē)輛配件。同時(shí)福特方面還承諾提供給兩大品牌包括研發(fā)在內的技術(shù)支持，以及信息技術(shù)、財務(wù)及其他服務(wù)等。由此不僅支持捷豹、路虎目前的產(chǎn)品計劃，也為兩個(gè)品牌提供了未來(lái)獨立發(fā)展的空間。

　　對于這次收購，國際汽車(chē)界普遍認為，無(wú)論對于福特還是塔塔，雙方都達到了自己的目的。

　　福特這次出售捷豹和路虎只得到23億美元，遠低于當年收購捷豹和路虎花費的價(jià)錢(qián)。1989年和2000年，福特分別以25億美元和27.5億美元買(mǎi)下捷豹和路虎，這次低價(jià)出售，應當說(shuō)損失不小。但此舉正凸顯出福特首席執行官艾倫·穆拉利為削減產(chǎn)品結構、重點(diǎn)在全球范圍內整合核心業(yè)務(wù)所做的努力。因為路虎和捷豹被收購后，銷(xiāo)售并不理想，某種程度上已成為福特的一個(gè)包袱。由于北美經(jīng)濟萎靡不振，福特這兩年經(jīng)營(yíng)虧損已超過(guò)150億美元，顯然，福特出售捷豹和路虎便可以甩掉包袱，有助于減輕虧損。同時(shí)福特已經(jīng)制定“ONEFord”全球改革方案，正加速把資源集中于核心的福特品牌上，出售捷豹、路虎所得的資金便可以注入福特品牌，加速其平臺戰略的實(shí)現。同樣的原因，福特去年就已將旗下的豪華品牌阿斯頓-馬丁出售，只保留少數股份，如今福特首席汽車(chē)集團就只保留一個(gè)VOLVO品牌。

　　對于原本在全球汽車(chē)行業(yè)藉藉無(wú)名的印度塔塔，這次收購捷豹、路虎，則將使它大大提升自己的企業(yè)形象與品牌形象。塔塔收購捷豹和路虎的目的，并不寄希望于從這兩個(gè)長(cháng)期虧損的品牌中榨取利潤，而是一方面借此提升塔塔汽車(chē)的知名度，使這家公司的全球業(yè)務(wù)延伸到汽車(chē)領(lǐng)域，并加強它對抗印度國內競爭對手的實(shí)力；另一方面也可借重捷豹、路虎的管理團隊和員工，吸取他們的經(jīng)驗，進(jìn)而推動(dòng)自己的汽車(chē)業(yè)務(wù)向國際擴張。塔塔汽車(chē)更看重的是這兩個(gè)品牌的經(jīng)驗、技術(shù)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。

　　擁有100多年歷史的塔塔集團是印度最大的私營(yíng)企業(yè)，也是一個(gè)多元化的巨型集團，目前擁有的子公司達98個(gè)，業(yè)務(wù)范圍不僅包括IT、鋼鐵和汽車(chē)三大核心業(yè)務(wù)，還涉足電力、電信、賓館、茶飲、鐘表、珠寶和工程等各個(gè)領(lǐng)域。塔塔集團2006-2007財政年度獲得288億美元的收入，約等于印度GDP的3.2%。塔塔作為印度第三大汽車(chē)制造商，急于在汽車(chē)領(lǐng)域取得突破，但是它目前主要生產(chǎn)的是卡車(chē)和客車(chē)，在轎車(chē)領(lǐng)域還剛剛起步。前不久，塔塔在日內瓦車(chē)展上推出世界最便宜的2500美元的NANO轎車(chē)，雖然備受爭議，卻吸引了世界目光。

　　收購捷豹、路虎，為塔塔產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)的突破創(chuàng )造了條件。長(cháng)期以來(lái)，塔塔集團的產(chǎn)品是低價(jià)車(chē)的代名詞，雖然在印度市場(chǎng)發(fā)展形勢不錯，但是在國際市場(chǎng)上競爭力還遠遠不夠。由于捷豹、路虎的產(chǎn)品研發(fā)被納入福特全球體系中，其平臺、關(guān)鍵動(dòng)力總成至今還掌握在福特集團手中，收購后塔塔依然需要從福特購買(mǎi)，但塔塔至少擁有了捷豹、路虎的設計團隊，對提升其整車(chē)設計水平會(huì )大有幫助。此外，塔塔還可將兩大豪華品牌現有技術(shù)及車(chē)型轉化為自有知識產(chǎn)權，并在此基礎上進(jìn)行技術(shù)升級。

　　分析人士指出，收購案將為塔塔集團帶來(lái)諸多發(fā)展機會(huì )，并實(shí)現更快走向全球市場(chǎng)的戰略目標。兩大豪華車(chē)品牌加盟后，塔塔汽車(chē)公司將成為市場(chǎng)中一個(gè)不尋常的角色，即同時(shí)擁有世界最低端汽車(chē)和豪華汽車(chē)品牌。

　　汽車(chē)企業(yè)的分分合合看似簡(jiǎn)單，但在并購之后能夠有效消化和盤(pán)活被并購方才是關(guān)鍵。這兩個(gè)品牌究竟是否能與塔塔的業(yè)務(wù)獲得良好匹配，目前尚不得而知，但是從福特給與它們的條件來(lái)看，至少在短期內還是有前途的。利用口碑良好的高端品牌去開(kāi)辟高端市場(chǎng)，建立自己的銷(xiāo)售渠道和品牌，塔塔此番不失為明智之舉。塔塔造乘用車(chē)的時(shí)間很短，而捷豹路虎在高檔豪華轎車(chē)、跑車(chē)與越野車(chē)的優(yōu)勢，都是塔塔急需的。路虎豐富的軍車(chē)制造經(jīng)驗，也將給承擔印度大量軍車(chē)生產(chǎn)的塔塔帶來(lái)新的啟迪。(鄭瑰麗）