中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　新能源汽車(chē)已越來(lái)越清晰地成為了中國汽車(chē)工業(yè)的奮斗目標之一，這是從最近國家發(fā)改委公布的汽車(chē)目錄中透出的信息。

　　在國家發(fā)改委日前發(fā)布的第164批生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄中，第一次大規模出現了新能源汽車(chē)的身影，一共7款車(chē)，其中包括一汽集團混合動(dòng)力轎車(chē)、上海通用別克混合動(dòng)力轎車(chē)、上海大眾帕薩特燃料電池轎車(chē)、北汽福田燃料電池混合動(dòng)力城市客車(chē)、一汽混合動(dòng)力城市客車(chē)、重慶長(cháng)安的混合動(dòng)力客車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車(chē)。

　　業(yè)內人士認為，這意味著(zhù)中國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域尤其是混合動(dòng)力方面已經(jīng)做好了產(chǎn)業(yè)化前的準備。

　　據本報記者調查，目前國內已具備市場(chǎng)準入的新能源汽車(chē)已有10多款，在此之前，國家已批準的新能源汽車(chē)有一汽豐田生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)普銳斯、長(cháng)安汽車(chē)生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)杰勛、奇瑞混合動(dòng)力A5，以及東風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)的混合動(dòng)力公交車(chē)等。來(lái)自自主品牌和合資企業(yè)的比例為4:1。

　　一個(gè)殘酷的現實(shí)是，合資企業(yè)的新能源汽車(chē)在中國“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”，落了個(gè)“叫好不叫座”的尷尬境地。最早一款進(jìn)入中國市場(chǎng)銷(xiāo)售的國產(chǎn)新能源汽車(chē)是一汽豐田生產(chǎn)的普銳斯，因價(jià)格昂貴，三年來(lái)只銷(xiāo)售了3000多輛。這無(wú)疑為中國自己的新能源汽車(chē)趕超計劃留出了空間。

　　⊙本報記者 宦璐

　　從跟隨到領(lǐng)先

　　也許，中國自主品牌轎車(chē)離實(shí)現“三分天下有其一”的目標已為時(shí)不遠。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2007年，自主品牌轎車(chē)累計銷(xiāo)量達到124.22萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的26%。

　　而在新能源汽車(chē)這一新戰場(chǎng)上，也印證著(zhù)這一趨勢。

　　在上月底剛剛閉幕的北京車(chē)展上，跨國汽車(chē)巨頭紛紛帶來(lái)了其最新的新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)成果。同時(shí)，一個(gè)值得注意的現象是，幾乎所有主要的自主品牌廠(chǎng)商也都對外展示了最新開(kāi)發(fā)的新能源轎車(chē)。他們推出了大量自主研發(fā)的新能源汽車(chē)，并將陸續進(jìn)入國內市場(chǎng)。

　　這一現狀暗合了一個(gè)重要的事實(shí)：由于國內對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跟蹤和研究幾乎與國外廠(chǎng)商同時(shí)起步，雙方在這個(gè)領(lǐng)域的差距并不算太大。并且由于自主品牌廠(chǎng)家的研發(fā)費用和成本相對較低，這些新能源汽車(chē)的市場(chǎng)售價(jià)也會(huì )相應較低，具有一定的價(jià)格優(yōu)勢，將有助于這些新能源汽車(chē)較快地被市場(chǎng)接受。

　　東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司副總楊守武向本報記者介紹，今年的5月21日，他們將向北京奧組委提交500臺純電動(dòng)小巴和15臺混合動(dòng)力客車(chē)。這500余臺東風(fēng)純電動(dòng)小巴場(chǎng)地車(chē)已實(shí)現零排放，將成為2008北京奧運會(huì )唯一電動(dòng)場(chǎng)館用車(chē)。而這次獲得國家發(fā)改委“準生證”的混合動(dòng)力客車(chē)，采取油電混合，減少溫室氣體排放30%，降低燃油消耗20%至30%。未來(lái)將實(shí)行按訂單生產(chǎn)。

　　楊守武稱(chēng)，東風(fēng)混合動(dòng)力客車(chē)和轎車(chē)已完成產(chǎn)品定型。目前，混合動(dòng)力客車(chē)取得了三個(gè)國家公告產(chǎn)品，轎車(chē)正在進(jìn)行認證實(shí)驗，研發(fā)進(jìn)度和水平處于國內領(lǐng)先地位，并擁有完全自主知識產(chǎn)權。截至目前，已經(jīng)獲得來(lái)自武漢市以及湖北省的數百張混合動(dòng)力客車(chē)的訂單。

　　另外，一汽奔騰轎車(chē)市場(chǎng)部經(jīng)理王海向本報記者介紹，這次一汽獲批的混合動(dòng)力轎車(chē)是奔騰第一款自主混合動(dòng)力車(chē)型B70HEV，不僅是國內第一款采用強混合動(dòng)力方式的自主品牌車(chē)型，也是迄今自主品牌中最先進(jìn)的混合動(dòng)力車(chē)型。

　　通用董事長(cháng)瓦格納曾表示，難料哪條新能源路線(xiàn)將勝出�！拔覀儜�該從全方位來(lái)進(jìn)行研發(fā)工作。沒(méi)有人能預見(jiàn)未來(lái)哪個(gè)技術(shù)會(huì )真正勝出。我們有不同的解決方案，對于未來(lái)我們只能拭目以待�！�

　　4月1日，國務(wù)院公布《2008年工作要點(diǎn)》指出，2008年將著(zhù)力突破新能源汽車(chē)、高速軌道交通等一批重大關(guān)鍵技術(shù)。但是，新能源汽車(chē)要普及到中國的消費者，還需要做兩方面的努力：一方面需要汽車(chē)廠(chǎng)商降低成本、改良系統；另一方面需要政府出臺優(yōu)惠政策。例如，美國國內收入局(IRS)對購買(mǎi)通過(guò)認證的混合動(dòng)力車(chē)實(shí)施優(yōu)惠措施。一款1.5升排量的傳統轎車(chē)，按照目前國內的車(chē)市行情價(jià)格不會(huì )超過(guò)15萬(wàn)元，而豐田1.5L普銳斯的價(jià)格卻近30萬(wàn)元；同樣使用93號汽油，一輛傳統家用汽車(chē)行駛15萬(wàn)公里需要花費的燃油費用約為7.3萬(wàn)元，而一輛混合動(dòng)力汽車(chē)15萬(wàn)公里需要花費的燃油費用約為3.24萬(wàn)元。盡管在燃油費用上節省了4萬(wàn)元左右，但混合動(dòng)力車(chē)比傳統車(chē)購車(chē)的成本卻貴了近15萬(wàn)元。

　　從支持到落實(shí)

　　目前，新能源汽車(chē)發(fā)展還存在幾方面問(wèn)題：一是消費者不愿意承擔這種新產(chǎn)品的高昂價(jià)格，因此企業(yè)難以將產(chǎn)品大量銷(xiāo)售出去；二是有的產(chǎn)品需要社會(huì )使用環(huán)境，如電動(dòng)汽車(chē)的充電站、燃氣汽車(chē)的充氣站等等；三是政府的政策扶持。

　　對于大多數中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，一開(kāi)始就得到了政府的支持。但最關(guān)鍵的問(wèn)題是企業(yè)能否把這些政策支持轉化為自己的競爭力。如果以往的支持沒(méi)有達到相應的效果，那么，新能源的政策支持再多，也不會(huì )起到作用。

　　2007年12月18日，國家發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》，新能源汽車(chē)正式進(jìn)入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄，其中包括了混合動(dòng)力汽車(chē)等在內的新能源汽車(chē)。國家將從消費環(huán)節、生產(chǎn)環(huán)節，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面對這些產(chǎn)業(yè)給予扶持。

　　國內車(chē)企都已投入巨資研發(fā)替代能源車(chē)型，并且做好了兩手甚至多手準備。如，東風(fēng)集團欲走高、中、低檔相結合的混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)路線(xiàn)；一汽集團則借力政府課題，承擔“解放牌混合動(dòng)力城市客車(chē)研究開(kāi)發(fā)”專(zhuān)項；上汽集團把力量集中在混合動(dòng)力轎車(chē)和客車(chē)研發(fā)上，并同時(shí)開(kāi)始小批量生產(chǎn)燃料電池轎車(chē)；奇瑞則專(zhuān)注研究混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和靈活燃料汽車(chē)；長(cháng)安的杰勛混合動(dòng)力車(chē)HEV則已正式下線(xiàn)，是國內第一款在整車(chē)、動(dòng)力總成和混合動(dòng)力系統三個(gè)方面自主一體化設計的量產(chǎn)車(chē)型。

　　去年9月初，科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼表示，中國政府將在今后3年內投入100億元人民幣支持新能源及節能減排技術(shù)開(kāi)發(fā)。中國政府支持私人開(kāi)發(fā)的積極性，同時(shí)保證開(kāi)發(fā)技術(shù)能傳播應用，為社會(huì )服務(wù)。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )表示，我國對清潔能源汽車(chē)的研發(fā)能力已由弱變強，國內自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池3類(lèi)新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品已相繼問(wèn)世，其中燃料電池汽車(chē)技術(shù)水平居世界前列，混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車(chē)實(shí)現了規模示范，純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現批量出口。已初步形成國Ⅳ排放水平發(fā)動(dòng)機的自主開(kāi)發(fā)能力，已有百余種燃氣汽車(chē)整車(chē)車(chē)型進(jìn)入國家機動(dòng)車(chē)新產(chǎn)品公告。燃氣汽車(chē)在全國70多個(gè)城市得到示范應用，市場(chǎng)規模達到30多萬(wàn)輛，每年可替代燃油300萬(wàn)噸。

　　而此次發(fā)改委發(fā)布的汽車(chē)公告，是《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則》去年11月1日實(shí)施發(fā)布以來(lái)，新能源汽車(chē)的首次集中上榜，再次表明汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)走到了產(chǎn)業(yè)轉型的臨界點(diǎn)。