到2015年，一汽將在自主研發(fā)及創(chuàng )新方面投資130億元，其中產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費用約88億元，用于研發(fā)軟、硬件設施投入25億元，用于重點(diǎn)技術(shù)投入約17億元。完成3大技術(shù)領(lǐng)域21個(gè)技術(shù)專(zhuān)題229項重點(diǎn)技術(shù)。
8月17日，第一汽車(chē)集團向部分媒體開(kāi)放其位于長(cháng)春的汽車(chē)研發(fā)中心。該中心的研究員級高工、高級專(zhuān)家、工程博士們與大家共同分享了一汽在商用車(chē)、轎車(chē)自主創(chuàng )新上的最新成果。
在隨后的采訪(fǎng)中，一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)告訴上海證券報，在自主創(chuàng )新方面，我們的“潛心研究+堅定不移的決心”，現在已經(jīng)開(kāi)始從投入期向產(chǎn)出期轉化。
此番自主創(chuàng )新成果的展示，一汽占領(lǐng)未來(lái)制高點(diǎn)的雄心不言自明。隨著(zhù)國內其他大汽車(chē)集團陸續整體上市，一汽整體上市的思路也在醞釀之中，竺延風(fēng)對上海證券報表示：“對于國有企業(yè)來(lái)說(shuō)，上市很容易。但是企業(yè)一定要處理好存續資產(chǎn)的問(wèn)題�！�
早在今年“兩會(huì )”期間，竺延風(fēng)就肯定了一汽整體上市規劃�！皣鴥热笃�(chē)集團中，上汽、東風(fēng)都上市了，人們自然把目光鎖定在一汽。大家也都知道，國際上著(zhù)名的企業(yè)都是資本市場(chǎng)和產(chǎn)品市場(chǎng)兩條腿走路。一汽不可能不考慮這個(gè)問(wèn)題，只是時(shí)間表還沒(méi)定�！�
一汽宣傳部負責人認為，一汽一直是一個(gè)很重視社會(huì )責任的企業(yè)，上市前要解決存續資產(chǎn)的問(wèn)題。存續資產(chǎn)的妥善處理決定著(zhù)集團的上市進(jìn)程，而要處理好一汽的存續資產(chǎn)，還需要些時(shí)間。
竺延風(fēng)打了個(gè)比方：家里值錢(qián)的東西，像冰箱，可以賣(mài)個(gè)5000元的好價(jià)錢(qián)；而其他的瓶瓶罐罐呢，也不能不管了。
通過(guò)自主創(chuàng )新來(lái)構筑持久的競爭力，通過(guò)改制為整體上市鋪平道路，一汽邁向大藍籌的步伐漸行漸近。
自主品牌快速提升
隨著(zhù)自主創(chuàng )新投入的不斷加大，一汽綜合研發(fā)能力已處于行業(yè)領(lǐng)先位置，贏(yíng)利能力也有望得到迅速提高。
一汽集團總經(jīng)理竺延風(fēng)在接受本報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，一汽自主品牌轎車(chē)的銷(xiāo)量將在2010年突破百萬(wàn)輛，贏(yíng)利水平也將大幅提高。
今年前7月，一汽集團累計銷(xiāo)售80.8萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(cháng)24.3%。來(lái)自國務(wù)院信息研究中心的數據顯示，在今年1至7月的累計銷(xiāo)量和7月排行榜中，一汽大眾品牌名列第一。除了合資品牌的巨大貢獻外，一汽集團的自主品牌也開(kāi)始發(fā)力。一汽集團的自主車(chē)型奔騰轎車(chē)的月銷(xiāo)量已接近3000輛，成為一汽轎車(chē)主要的利潤增長(cháng)點(diǎn)；自主品牌解放重卡J6剛剛投放市場(chǎng)，就供不應求。
國信證券首席汽車(chē)行業(yè)分析師趙雪桂向記者表示，7月份，汽車(chē)行業(yè)月度盈利創(chuàng )下歷史新高。轎車(chē)、重卡行業(yè)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，拉動(dòng)汽車(chē)行業(yè)盈利上升�！皬囊黄瘓F贏(yíng)利趨勢來(lái)看，大眾系正處底部反轉，而豐田系上升趨勢強勁�！�
今年1至7月，一汽商用車(chē)自主品牌解放卡車(chē)累計實(shí)現銷(xiāo)量8.15萬(wàn)輛，同比增長(cháng)63.1%，高于行業(yè)增速，繼續領(lǐng)跑中重卡行業(yè)。
一汽集團技術(shù)中心主任李俊博士告訴本報記者，一汽在自主研發(fā)上的投入是“真刀實(shí)槍”的。2000年，一汽在自主品牌上的研發(fā)費用是4億；而今年，這一數字達到了11億元人民幣。
就在上個(gè)月，一汽在《一汽集團公司中長(cháng)期科技發(fā)展規劃綱要(07版)》中宣布，到2015年，一汽將在自主研發(fā)及創(chuàng )新方面投資130億元，其中產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費用約88億元，用于研發(fā)軟、硬件設施投入25億元，用于重點(diǎn)技術(shù)投入約17億元。完成3大技術(shù)領(lǐng)域21個(gè)技術(shù)專(zhuān)題229項重點(diǎn)技術(shù)。
李駿認為，一汽商用車(chē)已經(jīng)擁有比較領(lǐng)先的核心技術(shù)含量�！敖衲晔且黄谏逃密�(chē)技術(shù)上的‘快速提升期’；明年就能實(shí)現技術(shù)領(lǐng)先�！�
商用車(chē)市場(chǎng)目前的競爭激烈程度已經(jīng)不亞于轎車(chē)市場(chǎng)，而卡車(chē)等商用車(chē)的利潤又遠遠高于轎車(chē)。這使得中國三大汽車(chē)集團都對商用車(chē)這塊“大蛋糕”不敢掉以輕心。
“現在商用車(chē)占一汽產(chǎn)品總量的20%，而我們的目標是30%。既滿(mǎn)足市場(chǎng)對高端產(chǎn)品的需求，又滿(mǎn)足量的需求�！币黄P(guān)于商用車(chē)的目標非常明晰。
奧威卡車(chē)是一汽集團商用車(chē)的主打產(chǎn)品之一，今年以來(lái)已經(jīng)賣(mài)出1000多臺奧威卡車(chē)。該卡車(chē)發(fā)動(dòng)機達到13升，有520匹馬力的大功率�！拔覀儸F在已經(jīng)擁有4、6、7、8、9、11、13升型號的系列發(fā)動(dòng)機，擁有全國最先進(jìn)的全系列發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)�！崩铗E說(shuō)，“從核心技術(shù)上說(shuō)，一汽商用車(chē)站在了其他廠(chǎng)商前面�！弊罱�，一汽的解放卡車(chē)已經(jīng)通過(guò)了歐共體TUF的認證，歐3排放標準已完全達到。2006年，一汽實(shí)現整車(chē)出口超過(guò)20000輛，同比增長(cháng)40%。今年以來(lái)，一汽正在聯(lián)合俄羅斯的一些汽車(chē)銷(xiāo)售公司，打造當地的經(jīng)銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
在乘用車(chē)方面，一汽的自主品牌雖擁有從低端的夏利(A0級)到高端“HQ3”，但一直缺少一款真正的A級車(chē)產(chǎn)品，而到2010年百萬(wàn)輛自主品牌轎車(chē)的計劃中，有40萬(wàn)至50萬(wàn)臺是經(jīng)濟型轎車(chē)�！耙虼�，一汽目前現正在全力開(kāi)發(fā)A級車(chē)�！睋铗E透露，2009年，一汽的第一款自主品牌A級車(chē)將下線(xiàn)，“目前車(chē)身已經(jīng)鎖定了�！�
改制方案浮出水面
從研發(fā)、生產(chǎn)、制造、管理等各環(huán)節的力量都得到夯實(shí)后，一汽集團集中力量、做大做強的初衷已經(jīng)實(shí)現，而從二線(xiàn)藍籌到一線(xiàn)藍籌的飛躍，還需走完整體上市這最關(guān)鍵的一步。
8月17日，竺延風(fēng)對本報記者表示：“對于國有企業(yè)來(lái)說(shuō)，上市很容易。但是企業(yè)一定要處理好存續資產(chǎn)的問(wèn)題�！倍黄麄鞑控撠熑苏J為，一汽一直是一個(gè)很重視社會(huì )責任的企業(yè)，上市前要解決存續資產(chǎn)的問(wèn)題。存續資產(chǎn)的妥善處理決定著(zhù)集團的上市進(jìn)程，而要處理好一汽的存續資產(chǎn)，還需要些時(shí)間。
的確，一汽的資產(chǎn)規模非常龐大，可以分為轎車(chē)、商用車(chē)、零部件等三大部分。
轎車(chē)整車(chē)有大眾系、豐田系的合資公司、自主品牌系轎車(chē)公司；商用車(chē)整車(chē)里包括一汽解放、一汽山東改裝廠(chǎng)、一汽佳寶等企業(yè)；一汽集團有三個(gè)相對大規模的零部件企業(yè)，有：一汽富奧、一汽實(shí)業(yè)、一汽四環(huán)；另外，要加上與豐田合資的一汽、天津豐田發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)、大眾動(dòng)力總成、一汽解放無(wú)錫柴油機廠(chǎng)等。其他，還有一汽財務(wù)、一汽豐田銷(xiāo)售公司等，形成一汽完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈資產(chǎn)。
據接近一汽的業(yè)內人士透露：目前，一汽主輔分離，輔業(yè)改制方案已經(jīng)浮出水面。
一汽集團目前正在處理輔助企業(yè)的改制問(wèn)題。如一汽富奧公司、客車(chē)公司等以及非汽車(chē)核心生產(chǎn)的業(yè)務(wù)，都將走上改制道路。一汽專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)負責改制辦公室，負責改制方案的制定、評估、實(shí)施。集團管理部目前的思路是“成熟一個(gè)，改制一個(gè)”。
政府有關(guān)人士告訴記者，改制也是國家主管部門(mén)對一汽提出的要求。國資委在界定了一汽主業(yè)(汽車(chē)制造、銷(xiāo)售、服務(wù)；汽車(chē)技術(shù)研究、開(kāi)發(fā)及服務(wù))的同時(shí)，提出“明確主業(yè)發(fā)展方向，突出主業(yè)，嚴格控制非主業(yè)投資”的要求。
按國資委的相關(guān)規定：今后國企的非主業(yè)投資占總投資的比重一般控制在10%以下。如果輔業(yè)不改制與主體脫離，未來(lái)將很難得到發(fā)展投資。
目前一汽的改制方案已經(jīng)上報國資委并獲得批準的有三批，一汽集團公司改制工作小組正在組織資產(chǎn)評估等實(shí)施工作，按一汽集團公司改制領(lǐng)導小組要求，有望在2008年底前完成。(宦璐)
