在過(guò)去的兩個(gè)月，豐田美國公司已有三位高管先后離職，轉投美國本土汽車(chē)制造商旗下。走過(guò)70年風(fēng)雨歷程的豐田公司正面臨著(zhù)各種新的課題
在迎來(lái)創(chuàng )業(yè)70周年之際，日本豐田汽車(chē)公司(TOYOTA)近日發(fā)布了一系列長(cháng)期經(jīng)營(yíng)規劃，到2020年把機器人產(chǎn)業(yè)培養成為與汽車(chē)業(yè)并舉的“核心產(chǎn)業(yè)”，所有車(chē)型均有混合引擎版本供顧客選擇。這一規劃顯示出豐田汽車(chē)的自信。
豐田公司創(chuàng )建于1937年，二戰結束后因為經(jīng)營(yíng)危機而分成制造部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)，但兩部門(mén)于1982年再次合并成為現在的豐田汽車(chē)公司。
豐田公司表示，在二戰結束后的混亂時(shí)期，豐田公司也曾遭遇經(jīng)營(yíng)危機，但在追求極限效率的“豐田生產(chǎn)方式”和遍及全國的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )兩大法寶的支撐下，公司不斷擴大規模，成為銷(xiāo)量即將達到全球首位的汽車(chē)業(yè)巨頭。
“豐田生產(chǎn)方式”
豐田公司社長(cháng)渡邊捷昭表示，公司70年來(lái)的理念始終是“效率和質(zhì)量雙舉并重”。
公司制造部門(mén)干部也表示，如果生產(chǎn)線(xiàn)上每輛節省10秒的時(shí)間，整個(gè)工廠(chǎng)就可以節省幾十個(gè)小時(shí)，甚至幾天的時(shí)間。這就是豐田賴(lài)以生存的“豐田生產(chǎn)方式”。
20世紀80年代日美產(chǎn)生汽車(chē)貿易摩擦，以此為開(kāi)端豐田開(kāi)始在美國建廠(chǎng)生產(chǎn)�，F在豐田成為在世界27個(gè)國家和地區擁有工廠(chǎng)的大型跨國企業(yè)，銷(xiāo)售范圍也達到150多個(gè)國家。今年公司約840萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)售計劃中，有680萬(wàn)輛左右在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售。
豐田的另一個(gè)強項是銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。公司組織日本各地的知名企業(yè)組建全國銷(xiāo)售網(wǎng)，此舉遙遙領(lǐng)先于其他汽車(chē)公司。
公司人士表示，“正是因為生產(chǎn)與銷(xiāo)售的完美結合才造就了今天的豐田�！�
處理“整零關(guān)系”的楷模
據美國規劃遠景公司(Planning Perspective)的調查顯示，美國通用、福特和克萊斯勒三大汽車(chē)公司在北美的零部件采購成本比豐田高出8%。零部件供應商對豐田公司的評價(jià)最高，因為能夠在成本、質(zhì)量和技術(shù)三者之間選取合理的平衡點(diǎn)。
調查還發(fā)現，美國汽車(chē)制造商設計一款新車(chē)往往需要2至3年，而豐田只需1至1.5年，僅是美國公司的一半時(shí)間。
“豐田公司是處理‘整零’關(guān)系的楷模�！敝衅麉f(xié)會(huì )市場(chǎng)貿易委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張伯順近日表示，豐田按照供應商所生產(chǎn)部件對整車(chē)的重要程度，將供應商分為三類(lèi)：核心部件供應商、特征部件供應商和商品部件供應商。建立兩級供應商組織——協(xié)豐會(huì )、榮豐會(huì )。
豐田在協(xié)豐會(huì )成員企業(yè)持有不低于30%的股份；特征部件供應商全部是榮豐會(huì )成員，豐田在榮豐會(huì )成員企業(yè)持有10%左右的股份。這種資產(chǎn)關(guān)聯(lián)關(guān)系促進(jìn)了豐田公司與零部件供應商之間的信任和合作。
張伯順認為我國整車(chē)企業(yè)應學(xué)習和仿效豐田在競爭非常激烈的美國市場(chǎng)獲得成功的“整零”關(guān)系模式，以減低采購成本，降低整車(chē)成本，加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度，快速提高企業(yè)核心競爭力。
頻繁“召回”的苦惱
盡管豐田看上去一帆風(fēng)順，但也面臨著(zhù)國內銷(xiāo)售業(yè)績(jì)低迷等問(wèn)題。今年日本國內銷(xiāo)售量甚至低于當初的年計劃。
此外，為追求高效率，豐田正在提高零部件的通用性，但業(yè)界分析人士指出：“如果因質(zhì)量問(wèn)題需要召回時(shí)，其規模很可能是巨大的�！�
美國近期的《消費者報告(Consumer Reports)》雜志稱(chēng)，出于對車(chē)型可靠性的顧慮，將把包括2007款V6凱美瑞、四輪驅動(dòng)的V8 Tundra皮卡和全輪驅動(dòng)Lexus GS在內的三款豐田車(chē)型從該雜志的2008年推薦購買(mǎi)車(chē)型的名單上刪除。
10月17日，這家世界排名第一的汽車(chē)制造商公開(kāi)宣布，因燃油和轉向系統等故障，將在日本召回47萬(wàn)輛汽車(chē)。這已是今年以來(lái)，豐田實(shí)施的第五次召回行動(dòng)。
在過(guò)去的兩個(gè)月，豐田美國公司已有三位高管先后離職，轉投美國本土汽車(chē)制造商旗下。其中，吉姆·普瑞斯(Jim Press)和黛博拉·威爾·梅耶(Deborah Wahl Meyer)均加入克萊斯勒之外，原豐田雷克薩斯(Lexus)品牌總經(jīng)理吉姆·法雷(Jim Farley)也已于10月10日開(kāi)始在新東家福特汽車(chē)公司擔任副總裁。
走過(guò)70年風(fēng)雨歷程的豐田公司正面臨著(zhù)各種新的課題。(李語(yǔ)實(shí)）
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