發(fā)表評論 國內歷史最悠久的兩大汽車(chē)國企還是走到了一起。昨天下午，上海汽車(chē)集團與南京汽車(chē)集團的控股方躍進(jìn)汽車(chē)集團正式簽署全面合作協(xié)議，國內迄今為止規模最大的汽車(chē)企業(yè)并購案至此塵埃落定。南汽將就此全面融入上汽，一個(gè)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛的航母級車(chē)企橫空出世。據悉，在國家發(fā)改委的推動(dòng)下，“上南合作”將成為中國汽車(chē)業(yè)“大集團化”工程的經(jīng)典樣本。
南汽將從企業(yè)過(guò)渡為生產(chǎn)基地
根據協(xié)議，躍進(jìn)集團下屬的汽車(chē)業(yè)務(wù)要全面融入上汽。其中，整車(chē)及緊密零部件資產(chǎn)將進(jìn)入上汽集團控股的上市公司上海汽車(chē)；零部件及服務(wù)貿易資產(chǎn)進(jìn)入上汽與躍進(jìn)合資成立的東華公司；上海汽車(chē)將出資20.95億元購買(mǎi)躍進(jìn)整車(chē)及緊密零部件資產(chǎn)，這部分購買(mǎi)資金將轉化為躍進(jìn)持有上海汽車(chē)3.2億股股份和東華公司25%股權。合并后，南汽主體形象將從企業(yè)過(guò)渡為汽車(chē)制造基地。
“上南合作”起于今年4月19日。在上海車(chē)展前一天，上汽集團董事長(cháng)胡茂元以“本是同根生，相煎何太急”的表態(tài)，化解了兩家在2005年競購羅孚中結下的“梁子”，并表示希望全面合作。昨天，南汽集團董事長(cháng)王浩良用“扼腕痛惜”形容與上汽錯過(guò)的幾次合作機會(huì )，而胡茂元則用“以后一家人不說(shuō)兩家話(huà)”來(lái)熱情回應。
榮威與名爵終歸一家
2005年，上汽、南汽經(jīng)過(guò)一年多的明爭暗斗，將英國羅孚汽車(chē)公司分而購之并衍生為兩大品牌——上汽榮威和南汽MG名爵，并展開(kāi)激烈競爭。而就在昨天，雙方終于一笑泯恩仇，胡茂元直言“原來(lái)打架，現在不打了”。
上汽總裁陳虹透露，榮威與名爵今后將實(shí)行差異化定位，雙品牌戰略、一體化管理。雙方在英國的研發(fā)和生產(chǎn)基地也將合為一家，在原南汽旗下MG英國工廠(chǎng)恢復生產(chǎn)后，英國業(yè)務(wù)將成為上汽開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的重要平臺。今年，上汽和南汽分別推出了榮威750和名爵7系產(chǎn)品。根據原定計劃，合并后上汽至少要注資60億元保證名爵的后續開(kāi)發(fā)。
年銷(xiāo)200萬(wàn)輛的汽車(chē)航母
國家發(fā)改委昨天在人民大會(huì )堂主持了上汽與躍進(jìn)的封閉式簽約儀式。事實(shí)上，此次驚天合作能迅速達成，政府的推動(dòng)力量居功至偉。
國家發(fā)改委的態(tài)度是明確的，在“十一五”期間，通過(guò)兼并重組，國家將著(zhù)力培養1到2家年產(chǎn)超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)集團，形成若干個(gè)年產(chǎn)100萬(wàn)輛的重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)。
作為歷史悠久的兩大汽車(chē)國企，南汽剛過(guò)完60歲生日，上汽也走過(guò)了半個(gè)世紀。2006年，上汽以微弱優(yōu)勢超過(guò)一汽居國內車(chē)企首位。與南汽合并后，新上汽將成為國內首家年銷(xiāo)量超200萬(wàn)輛的汽車(chē)航母。
在樣板效應下，國家發(fā)改委的“大集團化”戰略無(wú)疑將加速推行。近日，東風(fēng)與哈飛的合作也已浮出水面，預計將成為下一個(gè)大集團陣營(yíng)的成員。(劉曉林）
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