發(fā)表評論 日前，比亞迪首款中高級車(chē)F6上市，售價(jià)8.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元。其中，2.0L舒適型售價(jià)8.98萬(wàn)元，2.0L豪華型售價(jià)10.08萬(wàn)元；2.4L尊貴型售價(jià)12.68萬(wàn)元，2.4L旗艦型售價(jià)15.98萬(wàn)元。4款車(chē)型將從本月起陸續到店，提車(chē)時(shí)間為15天左右。
作為中高級轎車(chē)市場(chǎng)的新銳，比亞迪F6的上市開(kāi)啟了中高檔轎車(chē)的“理性消費時(shí)代”，那些講求實(shí)惠的客戶(hù)開(kāi)始考慮價(jià)格低廉的寬舒型轎車(chē)。F3創(chuàng )下了年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的神話(huà)，自詡“中國式凱美瑞”的F6能否延續F3的奇跡，還有待時(shí)間考證。
如果我們把F6和凱美瑞相提并論，未免有些牽強。無(wú)論是從價(jià)格、技術(shù)、品牌上來(lái)看，F6都不是凱美瑞的競爭對手，而凱美瑞更沒(méi)把這個(gè)所謂的競爭對手放在心上。F3的成功或多或少有運氣的因素，這并不代表F6能和F3一樣在市場(chǎng)熱賣(mài)。
在中高級車(chē)方面，自主品牌遭受的競爭對手會(huì )更加激烈，F3的成功雖然會(huì )給比亞迪的品牌知名度加分，但就比亞迪目前的品牌影響力和形象，也難以支撐F6熱賣(mài)，況且它能做到廣州豐田凱美瑞般的技術(shù)水平和工藝品質(zhì)嗎？自主品牌奇瑞東方之子、華晨尊馳，江淮賓悅，單就以外形設計來(lái)說(shuō)，都不會(huì )比F6差。在價(jià)格定位上，F6在9萬(wàn)-16萬(wàn)元之間，這個(gè)區間同樣是合資中級車(chē)目前競爭白熱化的地帶，F6要想一炮而紅將非常困難。
成長(cháng)中的自主品牌要獲得成功，必須踏踏實(shí)實(shí)地做好很多基礎工作，尤其是產(chǎn)品生產(chǎn)制造工藝和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)層面。比亞迪作為一家自主品牌的汽車(chē)廠(chǎng)商，在研發(fā)產(chǎn)品時(shí)自然會(huì )更多考慮國內主流消費者的喜好，在一些設計元素上會(huì )向一些主流產(chǎn)品進(jìn)行借鑒。不少汽車(chē)廠(chǎng)商都會(huì )經(jīng)歷這樣的發(fā)展階段，這并不可怕。但是如果要長(cháng)遠發(fā)展，自主品牌更應該立足于對產(chǎn)品性能質(zhì)量的提高。
當然，自主品牌并非不可以和合資品牌競爭，比亞迪F3的成功讓我們自豪，接下來(lái)F1也即將和消費者見(jiàn)面。在未來(lái)的道路中，自主品牌應該更多地提升產(chǎn)品的質(zhì)量，優(yōu)化性能，創(chuàng )造屬于自己的東西，而“借鑒”不是長(cháng)久之事。(黃天姣)
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