發(fā)表評論 日前，印度塔塔汽車(chē)公司宣布，從福特手中以23億美元的價(jià)格收購英國豪華品牌捷豹和路虎。
塔塔公司在聲明中表示，“已經(jīng)就收購事宜和福特公司簽署最終協(xié)議，總金額為23億美元現金”，塔塔公司集團主席拉坦·塔塔稱(chēng)，“我們很高興的期望捷豹和路虎成為我們汽車(chē)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，并將努力維護和建設他們的傳統和競爭力，保持原品牌完整無(wú)損�！�
而美國福特汽車(chē)公司也在同一天表示，公司已簽署向塔塔汽車(chē)出售捷豹路虎業(yè)務(wù)的最終協(xié)議。福特汽車(chē)公司總裁兼首席執行官艾倫·穆拉利表示�！拔覀兿嘈旁谒�(chē)的領(lǐng)導下，這兩個(gè)品牌將會(huì )繼續將現有的優(yōu)秀產(chǎn)品、商業(yè)計劃和精英團隊發(fā)揚光大。福特汽車(chē)將集中精力在全球范圍內整合福特品牌，以期打造一個(gè)更強大的福特汽車(chē)公司，并且實(shí)現盈利的增長(cháng)�！贝送�，福特汽車(chē)將會(huì )向捷豹路虎的養老金計劃注資6億美元。
塔塔集團(Tata)是印度最大也是最多元化的企業(yè)之一，其在印度國民經(jīng)濟中的地位幾乎無(wú)人企及：塔塔年收入相當于印度GDP的3%，旗下98家公司橫跨七大不同行業(yè)，有近30家上市公司，截至去年11月15日總市值超過(guò)682億美元。
目前已經(jīng)成為印度最大的綜合性汽車(chē)公司、商用車(chē)生產(chǎn)商，年營(yíng)業(yè)額高達20億美元，占有印度59%的份額。1999年，塔塔正式進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)，自主設計開(kāi)發(fā)出Indica和Indigo系列產(chǎn)品，2006年，塔塔與菲亞特成立合資公司，2008年1月的印度新德里車(chē)展上，塔塔展出了其自主研發(fā)的世界上最便宜的汽車(chē)Nano，售價(jià)僅2500美元。
福特中國方面表示，捷豹和路虎在中國的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )暫時(shí)沒(méi)有因為塔塔的收購而發(fā)生變化，依然正常運轉。雖然塔塔公司在中國有辦事處，但是捷豹和路虎依然接受本品牌設在英國的國際事業(yè)部管理。特別是路虎品牌在中國的業(yè)務(wù)處于上升階段，作為單一的SUV品牌，今年的銷(xiāo)量目標達萬(wàn)輛，所以還會(huì )加大在中國的營(yíng)銷(xiāo)力度。
你會(huì )為印度產(chǎn)路虎捷豹買(mǎi)單嗎？
上周，印度最大的汽車(chē)公司塔塔收購了世界上兩個(gè)豪華汽車(chē)品牌——捷豹和路虎。
其實(shí)對于跨國收購而言，在現在的汽車(chē)社會(huì )以及全球化經(jīng)濟的范疇里本不算什么，中國的汽車(chē)企業(yè)不也收購了英國羅孚和韓國雙龍嗎？我想要說(shuō)的是，作為一個(gè)中國的消費者而言，今后如果還想購買(mǎi)路虎和捷豹，是否還會(huì )認為路虎和捷豹還是豪華車(chē)品牌的代名詞，是否會(huì )拿塔塔生產(chǎn)的廉價(jià)車(chē)Nano與之相提并論。
在和訊網(wǎng)做的一個(gè)小調查中，174名網(wǎng)友認為“印度tata是廉價(jià)車(chē)代名詞，捷豹路虎品牌已經(jīng)死亡”，占投票總人數50.1%；從來(lái)不看好英國品牌的也有61人；繼續把捷豹路虎看作豪華品牌的網(wǎng)友僅有56人，僅占16.1%；選擇觀(guān)望一下再判斷的也有56人。
上述調查結果預示，由于印度塔塔汽車(chē)的技術(shù)水平、質(zhì)量控制很難得到中國消費者認同。近兩年在中國市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的路虎捷豹業(yè)務(wù)，可能由于此次收購遭遇滅頂之災，重蹈英國蓮花品牌被馬來(lái)西亞寶騰收購的覆轍。
時(shí)間是檢驗收購最好的標準，或許幾個(gè)月之后我們將清楚這次收購給在中國的捷豹和路虎帶來(lái)的是什么！(沈欣）
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