發(fā)表評論 3月26日，福特汽車(chē)如預期中那樣，將旗下奢侈品牌捷豹(Jaguar)和路虎(LandRover)以大約23億美元的價(jià)格出售給印度塔塔汽車(chē)公司，這一價(jià)格卻遠低于福特收購捷豹和路虎花費的價(jià)錢(qián)———總共52.5億美元。分析人士指出，這筆商議數月的交易突顯福特首席執行長(cháng)艾倫·穆拉利為削減產(chǎn)品結構、重點(diǎn)在全球范圍內整合核心業(yè)務(wù)所做的努力。福特去年年就已經(jīng)將旗下的豪華汽車(chē)品牌阿斯頓-馬丁賣(mài)出。
交易尚待監管機構批準
福特汽車(chē)公司自去年8月開(kāi)始為捷豹路虎業(yè)務(wù)尋求戰略解決方案，此次交易代表福特公司的最終決定。此次交易預計將于下季度結束之前完成，但還需要遵循相關(guān)的交易條件，包括得到監管機構的批準。
如果交易順利實(shí)現，塔塔汽車(chē)將為收購捷豹路虎業(yè)務(wù)支付大約23億美元，之后福特汽車(chē)將會(huì )向捷豹路虎的養老金計劃注資6億美元。
作為交易的一部分，福特汽車(chē)會(huì )在不同階段繼續為捷豹路虎提供動(dòng)力系統、沖壓件及其他車(chē)輛配件，此外也會(huì )提供各種技術(shù)，如環(huán)保和平臺技術(shù)等。福特汽車(chē)同時(shí)承諾會(huì )提供包括研發(fā)在內的工程支持，還有信息技術(shù)、財會(huì )及其他服務(wù)等。交易雙方相信，這些安排將會(huì )極大地支持捷豹路虎目前的產(chǎn)品計劃，同時(shí)為兩個(gè)品牌提供了空間，在未來(lái)獨立發(fā)展自己的能力，以符合其豪華品牌制造商的定位。
捷豹和路虎品牌最終的售價(jià)遠低于當初買(mǎi)進(jìn)這兩個(gè)品牌時(shí)分別支付的價(jià)格，這也體現了穆勒利剝離資產(chǎn)的決心。福特在1989年以25億美元收購了捷豹，在2000年以27.5億美元收購了路虎。盡管路虎迄今的表現一直都不錯，但是最近幾年捷豹在美國的銷(xiāo)售量卻大幅下降。福特去年出售了阿斯頓-馬丁業(yè)務(wù)，但保留了少數股份，但是它把捷豹和路虎的所有權益都出售給了塔塔。
“虎豹”CEO將繼續掌印
實(shí)際上，福特與塔塔早就出售事宜達成協(xié)議，卻在與工會(huì )談判中花費了較長(cháng)時(shí)間。塔塔的代表曾兩次前往英國，向工會(huì )保證不會(huì )對兩個(gè)品牌進(jìn)行“印度化”，而塔塔在一段時(shí)間內將繼續使用福特的引擎和其他部件。同時(shí)，據知情人士透露，在捷豹和路虎出售給塔塔后，預計上述兩個(gè)品牌的CEO杰夫·波利特斯將繼續掌印。
不過(guò)業(yè)界人士普遍不看好捷豹和路虎未來(lái)盈利前景。分析人士認為，5年后，此交易或許能為塔塔帶來(lái)盈利，但短期內預計不會(huì )有任何積極影響。這筆交易甚至可能影響塔塔汽車(chē)今年的盈利，其本財政年度的收益最多可能下降65%.
但對于急于進(jìn)軍全球市場(chǎng)的塔塔來(lái)說(shuō)，利潤并不是他們目前考慮的主要問(wèn)題。首先，這筆交易大大提升了塔塔汽車(chē)的知名度，令這家公司的全球業(yè)務(wù)延伸到了汽車(chē)領(lǐng)域，并且加強了它對抗印度競爭對手的實(shí)力；其次，塔塔汽車(chē)希望的不是從這兩個(gè)長(cháng)期虧損的品牌中榨取利潤，而是利用它們的管理團隊和員工、吸取他們的經(jīng)驗，進(jìn)而推動(dòng)自己的汽車(chē)業(yè)務(wù)向國際擴張。塔塔汽車(chē)看重的是這兩個(gè)品牌的經(jīng)驗、技術(shù)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。雖然它們一直受到制造成本高昂和其他問(wèn)題困擾，但看上去塔塔汽車(chē)并未將短期損失放在心上。而塔塔汽車(chē)為收購捷豹和路虎的交易，最近剛剛獲得了花旗銀行約30億美元的融資支持。
記者觀(guān)察
福特重組計劃邁出重要一步
很多人難以理解，福特為何以不到成本價(jià)一半的價(jià)格，艱難將捷豹和路虎打包出售，這是宗虧本生意？實(shí)際上對于深陷虧損泥淖的福特而言，捷豹和路虎，加上去年出售的阿斯頓-馬丁則更像個(gè)“包袱”。
因為福特已經(jīng)制定了“ONEFord”的全球改革方案，正加速把資源集中于核心的福特品牌上，而豪華車(chē)品牌捷豹和陸虎則在福特的重組中牽扯了太多精力。顯然，出售捷豹和路虎，不僅有助于減輕虧損，也有利于福特集中精力發(fā)展主品牌，開(kāi)拓全球市場(chǎng)。
通過(guò)努力縮減產(chǎn)品組合，這樣以艾倫·穆拉利為首的管理層才能集中精力發(fā)展福特主品牌。福特品牌在全球是盈利的，但在核心的北美市場(chǎng)卻出現巨額虧損。在經(jīng)濟萎靡不振、且公司過(guò)去兩年虧損超過(guò)150億美元的情況下，曾經(jīng)擔任波音公司管理人士的穆拉利開(kāi)始削減汽車(chē)產(chǎn)量并努力進(jìn)一步裁員。福特汽車(chē)希望能于2009年在北美市場(chǎng)扭虧為盈。以低于成本的價(jià)格出售捷豹和陸虎正凸現出福特首席執行長(cháng)穆拉利調整公司規模的決心。(黃習偉）
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