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　　最近全球車(chē)市最大的新聞，無(wú)外乎保時(shí)捷收購大眾。兩家都是世界上赫赫有名的汽車(chē)企業(yè)——保時(shí)捷汽車(chē)控股股份公司以開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)豪華跑車(chē)和運動(dòng)型越野車(chē)為主，是著(zhù)名的高端汽車(chē)企業(yè)；大眾汽車(chē)集團則是目前世界上最大的汽車(chē)制造廠(chǎng)商之一，主要開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)小轎車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)，旗下包括大眾、奧迪等眾多著(zhù)名汽車(chē)品牌。但之所以引起轟動(dòng)，卻是因為保時(shí)捷為年產(chǎn)銷(xiāo)僅10萬(wàn)輛的小眾品牌，而大眾則是年產(chǎn)銷(xiāo)達600萬(wàn)輛的車(chē)壇巨無(wú)霸，這是一場(chǎng)“小魚(yú)吃大魚(yú)”的并購案。

　　雖然遠在德國，可這股不小的風(fēng)波已經(jīng)直接影響到了中國杭州的大街小巷，歐盟委員會(huì )正式?jīng)Q定“批準德國保時(shí)捷汽車(chē)控股股份公司收購德國大眾汽車(chē)集團”，使得不少杭城的汽車(chē)愛(ài)好者也蠢蠢欲動(dòng)。

　　保時(shí)捷收購大眾的消息一出來(lái)，就迅速有人在網(wǎng)上向記者“八卦”：“喂，你有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)，保時(shí)捷收購了大眾，那是不是意味著(zhù)我的小POLO可以?huà)毂�時(shí)捷的牌子了？”這老兄這么想了以后，迅速想當然地就把MSN簽名給換了：“POLO升級保時(shí)捷�！�

　　POLO變身保時(shí)捷？這聽(tīng)起來(lái)如同“神話(huà)”一樣的猜測有可能成為現實(shí)嗎？“保時(shí)捷依然是保時(shí)捷，大眾依然是大眾”，這是保時(shí)捷公司CEO在一項聲明中所提到的。但即便如此，這句話(huà)看似釘鉚分明，但實(shí)則卻給人留下不少幻想的空間。那么究竟這一“神話(huà)”事件會(huì )變成現實(shí)嗎？

　　猜想一 大眾會(huì )不會(huì )換標？

　　丁益杰是杭城某IT公司的技術(shù)人員，平時(shí)最?lèi)?ài)車(chē)，他說(shuō)，看到這一消息的時(shí)候好激動(dòng)，POLO變成保時(shí)捷？不僅僅是POLO，捷達、桑塔納也改成保時(shí)捷的車(chē)標，那情勢可是無(wú)比壯觀(guān)。但轉念一想，不對，這樣的可能性不高啊。不然奧迪豈不最不劃算，先是被大眾收購了，現在大眾又被保時(shí)捷收購了，要是以后冠名，豈不是要變成保時(shí)捷-大眾-奧迪。不過(guò)從這個(gè)奧迪的前車(chē)之鑒來(lái)看，換標的可能性倒是不大，奧迪雖被收購，但車(chē)標那經(jīng)典的四個(gè)圈還是不變，可見(jiàn)大眾換標的可能性也不高。

　　猜想二 會(huì )不會(huì )出個(gè)紀念車(chē)型？

　　陸波，一汽大眾奧通汽車(chē)市場(chǎng)總監。采訪(fǎng)陸波的時(shí)候，陸波一陣緊張：“這個(gè)可不能亂說(shuō)的噢。換標？這……不太可能吧�！�

　　據陸波分析，大眾的品牌知名度和品牌影響力都已非常成熟，換標意味著(zhù)一個(gè)時(shí)代的終結，最大的可能性在保時(shí)捷完成對大眾的收購后，兩個(gè)非常成熟的品牌仍將會(huì )獨立運行，雙方的合作將更多在技術(shù)、車(chē)型研發(fā)與設計等方面展開(kāi)�！霸僬f(shuō)了，說(shuō)是收購，其實(shí)暫時(shí)還是股東會(huì )高管層面的，這些事情我們這些處于最末端銷(xiāo)售渠道終端的可不能亂評議，只能私聊下，對吧�！�

　　既然是“私底下聊天”，陸波的話(huà)匣子就打開(kāi)了，“其實(shí)這兩家還是有血緣關(guān)系的，現任大眾集團的監事會(huì )主席是費迪南·保時(shí)捷的外孫。 當年第一代大眾甲殼蟲(chóng)正是由費迪南·保時(shí)捷設計開(kāi)發(fā)而來(lái)，這也為大眾日后的輝煌奠定了堅實(shí)的基礎。據說(shuō)，當年保時(shí)捷成立初期，大部分零部件都是由大眾采購而來(lái)，而為了降低生產(chǎn)成本，保時(shí)捷憑借其設計開(kāi)發(fā)能力也促進(jìn)了兩集團的合作，卡宴和途銳的成功就是兩集團合作開(kāi)發(fā)的實(shí)例�！�