政協(xié)委員的提案往往是老百姓心聲的體現，也是政府決策的高參。記者前天(1月6日)獲悉，在去年的“兩會(huì )”期間，南京市政協(xié)委員提出的不少熱點(diǎn)提案，現在已經(jīng)有了回音。
值得注意的是，就顧蘇寧委員建議的采取措施限制私人小汽車(chē)無(wú)序發(fā)展的提案，南京市發(fā)改委答復稱(chēng)，在必要和適當的時(shí)機，對部分通道、中心區等實(shí)施高峰期道路擁擠收費。
擁擠收費是通過(guò)在交通擁擠時(shí)段對部分區域道路使用者收取一定的費用，以控制交通出行需求，減少擁擠區域道路交通流量，緩解交通緊張狀況。據介紹，新加坡、挪威、英國、美國等國家的部分城市已實(shí)施了擁擠收費。
對此，南京市發(fā)改委答復稱(chēng)，經(jīng)過(guò)多方努力，南京市發(fā)改委參與編制的《南京交通發(fā)展白皮書(shū)》目前已完成�！赌暇┙煌òl(fā)展白皮書(shū)》建議對小汽車(chē)交通需求實(shí)施引導與調節，相關(guān)具體政策要點(diǎn)包括：在老城內特別是中心區，對小汽車(chē)使用采取較嚴格的限制方針；在老城外繞城公路以?xún)鹊牡貐^，對小汽車(chē)使用采取有序引導的方針。
為不同區域制定不同的停車(chē)設施配建標準和停車(chē)服務(wù)價(jià)格，推行分區域、分時(shí)段彈性停車(chē)費率制度。在主城外圍地區建設停車(chē)換乘設施，鼓勵外圍居民乘公交進(jìn)入城市中心區。對高排放和超標排放車(chē)輛采取限行措施，在必要和適當的時(shí)機，對部分通道、中心區等實(shí)施高峰期道路擁擠收費。 (北京晨報)
