中新網(wǎng)9月18日電 隨著(zhù)中國汽車(chē)保有量巨大并持續高速增長(cháng)，在造就規模和前景誘人的“汽車(chē)后市場(chǎng)”的同時(shí)，誠信和標準卻已經(jīng)成為“汽車(chē)后市場(chǎng)”的“軟肋”。
《國際金融報》援引新華社消息，同是某品牌的4S店，為車(chē)主提供的服務(wù)水平和服務(wù)標準高低各不同。有的店技術(shù)力量強，有的店技術(shù)力量弱，有的店服務(wù)態(tài)度好，有的店服務(wù)態(tài)度差。消費者固然可以用腳投票，但是4S店參差不齊的服務(wù)水平將直接影響汽車(chē)品牌的形象。
更有甚者，有的4S店利用信息不對稱(chēng)欺騙消費者。例如，東風(fēng)本田北京的一家特約銷(xiāo)售服務(wù)店(4S店)，對部分來(lái)店進(jìn)行維修保養的CR-V使用非東風(fēng)本田原廠(chǎng)空氣濾清器。這一喪失誠信牟取暴利的做法近日被北京CR-V車(chē)友發(fā)現，并被北京電視臺曝光。雖然目前據車(chē)友反饋，這家4S店已經(jīng)道歉，并將對涉及車(chē)輛發(fā)動(dòng)機的相關(guān)零部件延長(cháng)1年或2萬(wàn)公里的質(zhì)保期，但是這起事件還是敲響了中國汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)誠信和標準缺失的警鐘。
分析東風(fēng)本田北京這家4S店的做法，利用的就是車(chē)友對4S店都有廠(chǎng)家授權應該不會(huì )搗鬼的信任。但事實(shí)證明，脫離了嚴格有效的管理，廠(chǎng)家對4S店的授權并不能成為一種十分可靠的保證。而汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家將售后服務(wù)“品牌化”，等于將廠(chǎng)家的誠信與4S店的誠信進(jìn)行更緊密的捆綁。4S店砸售后服務(wù)的牌子，就等于直接砸廠(chǎng)家和汽車(chē)的品牌。
從另外一個(gè)角度看，汽車(chē)售后服務(wù)“品牌化”也將進(jìn)一步加劇汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間的殘酷競爭，加快優(yōu)勝劣汰。前兩年，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)井噴，大批投機者攜資金和土地千方百計擠進(jìn)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的隊伍。有些不大的城市，同一品牌的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商就有好幾個(gè)。既浪費資源，又造成了彼此間的惡性競爭。
目前，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)競爭的逐步深入，一些廠(chǎng)家靠4S店遍地開(kāi)花取得銷(xiāo)售增長(cháng)的思路開(kāi)始慢慢調整。不少廠(chǎng)家開(kāi)始利用嚴格的政策和管理考核對4S店進(jìn)行篩選、淘汰，這顯然有助于汽車(chē)售后服務(wù)盡快提升檔次，與國際接軌。(南辰)
