從今年元旦起，國家正式實(shí)施《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》。汽車(chē)品牌授權專(zhuān)賣(mài)店將成為國內車(chē)市銷(xiāo)售的惟一渠道。來(lái)自國家工商總局公布的信息顯示，到2006年10月底，總共有近1.8萬(wàn)家汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)獲汽車(chē)廠(chǎng)家的授權。而未獲品牌授權的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不得不“落魄”車(chē)市。
早在2005年4月1日，由商務(wù)部、發(fā)改委、國家工商總局聯(lián)合頒發(fā)的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》就已經(jīng)出臺。時(shí)任商務(wù)部部長(cháng)助理的黃海在曾表示，由于當時(shí)全國汽車(chē)銷(xiāo)售商中，只有20%擁有品牌授權，而80%的商家暫時(shí)沒(méi)有獲得授權。因此，事關(guān)全國數萬(wàn)家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的就業(yè)生存和社會(huì )穩定，對該《辦法》的實(shí)施設定了較寬松的緩沖期，最后期限延至2006年12月31日。從2007年1月1日起，國內汽車(chē)市場(chǎng)規范有序、經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)勝劣汰的重新洗牌已成定勢。
上海幾家已獲多個(gè)品牌授權的大型銷(xiāo)售公司表示，他們對《辦法》正式實(shí)施喜憂(yōu)參半。對市場(chǎng)空間擴容、直接用戶(hù)增加、直銷(xiāo)利潤更多一些自然歡喜，但對原有數量多、覆蓋面廣的非品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )將被“腰斬”有隱憂(yōu)。這些“散兵游勇”多年來(lái)一直憑借靈敏的市場(chǎng)嗅覺(jué)和特殊的銷(xiāo)售渠道，成為4S店“跑量”的重要增長(cháng)點(diǎn)，也是品牌店之間競爭的“支撐點(diǎn)”，一旦失去，客觀(guān)上將陷入被動(dòng)。盡管有少數主機廠(chǎng)網(wǎng)開(kāi)一面，允許旗下4S店設立二、三級銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，但大多數廠(chǎng)家明確規定不允許“節外生枝”，否則將課以重罰。當然，也有部分廠(chǎng)家對4S店將緊俏產(chǎn)品與庫存車(chē)型或陳年舊款搭售給二、三級銷(xiāo)售點(diǎn)“眼開(kāi)眼閉”。因此，非品牌經(jīng)銷(xiāo)商目前仍有一息生存的余地。
另?yè)私�，目前汽�?chē)有形市場(chǎng)中無(wú)緣品牌授權的商家似乎仍坦然自若。因為大部分小商家即使獲得授權也心有余而力不足，畢竟，建4S店數千萬(wàn)元的投資要有實(shí)力。相比之下，非品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商幾年來(lái)在人手少、沒(méi)有展示廳和維修站的低成本經(jīng)營(yíng)中，靠“搬磚頭”獲取4S店的讓利、汽車(chē)裝潢、保險代理等小塊利潤，雖然獲利逐年減少，但省力且不擔風(fēng)險。
然而，業(yè)內人士指出，非品牌經(jīng)銷(xiāo)商緊接著(zhù)將面臨一道難以逾越的“坎”，即今年3月份，各地工商行政管理部門(mén)將根據《辦法》對企業(yè)營(yíng)業(yè)執照進(jìn)行重新變更登記。過(guò)去營(yíng)業(yè)執照上的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)(含小轎車(chē))，現在則需填寫(xiě)得到授權的品牌轎車(chē)名稱(chēng)，一點(diǎn)也含糊不得。很顯然，如果得不到工商部門(mén)的認可，非品牌經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)流通領(lǐng)域將從此失去名份。雖然依照市場(chǎng)慣性尚可“茍延殘喘”，但隨著(zhù)《辦法》及其相關(guān)政策的深化，非品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將日益難以生存。(解放日報 張煜林）
