福田汽車(chē)今日公告，北汽福田汽車(chē)股份有限公司董事會(huì )選舉徐和誼為公司董事長(cháng)，這意味著(zhù)從此刻起，北汽控股及旗下的北京奔馳、北京現代和北汽福田第一次實(shí)現了“大一統”。
事實(shí)上，繼去年年底，徐和誼接替北汽控股董事長(cháng)以來(lái)，行事十分低調，但北汽控股內部新的變化卻不斷涌現。記者昨日(3月1日)從北汽控股方面得到的消息顯示，徐和誼已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手調整北汽集團下的多項業(yè)務(wù)，第一個(gè)開(kāi)刀的就是北汽控股的短板之一———零部件平臺。目前正在與國際零部件企業(yè)洽談投資合作，有些已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
來(lái)自北汽控股內部的消息顯示，徐和誼在北汽控股內部大膽地提出北京汽車(chē)工業(yè)要構建五個(gè)平臺，即整車(chē)平臺、零配件平臺、服務(wù)貿易平臺、改革調整平臺、自主研發(fā)平臺�！斑@五個(gè)平臺將成為未來(lái)北汽發(fā)展的風(fēng)向標�！闭系奈兜烙绕涿黠@。事實(shí)上，三大板塊整合也是北京汽車(chē)工業(yè)界和政府的夙愿。
不過(guò)，目前北汽旗下?lián)碛兴拇笳?chē)企業(yè)—————北京現代、北京奔馳、北汽福田和北汽有限，這四家企業(yè)分屬轎車(chē)、商用車(chē)和越野車(chē)三大板塊�！氨本┢�(chē)整合是必須的，但難度很大，體現在兩個(gè)方面，一個(gè)是零部件采購平臺很難整合，由于北汽幾大企業(yè)產(chǎn)品差異性太大，造成零部件供應商重疊度不高，所以采購平臺無(wú)法統一，采購成本下降力度有限；第二，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )很難整合，北汽旗下企業(yè)不是很多，但品牌卻很繁雜，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )不好整合�！敝�(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家鐘師如此分析。
相比較而言，資產(chǎn)層面的整合可能走得更快一些。有消息稱(chēng)，在北京市國資委2007年度工作會(huì )議上，北京市國資委今年將支持和鼓勵具備條件的國有企業(yè)整體上市或主業(yè)資產(chǎn)上市。當時(shí)提到了兩家企業(yè)，其中一家就是北汽控股。
不過(guò)，與之前北汽控股整體上市的猜想略有不同，北汽控股一內部人士認為，由于零部件、服務(wù)貿易領(lǐng)域的發(fā)展不可能一蹴而就，同時(shí)，整體上市還需牽涉到諸多外資合作方，所以打包優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)率先上市是目前北汽控股比較傾向的方案之一。
