記者22日從廣州市政府召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上了解到，廣州將終止對本地車(chē)經(jīng)過(guò)東南西環(huán)高速公路的收費，并納入城區年票制范圍，道路等級也將由高速公路調整為城市快速路。同時(shí)，年票收費標準也將適當提高。
廣州市政府副秘書(shū)長(cháng)王東在新聞發(fā)布會(huì )上表示，東南西環(huán)高速公路2006年6月建成通車(chē)，長(cháng)38公里。該路建成后，作為城區外環(huán)路，承擔了一定的疏導交通的作用。但隨著(zhù)番禺、花都建區，環(huán)城高速公路已陷入城市中心區。東南西環(huán)因收費因素難以調節相鄰路網(wǎng)交通平衡，平均斷面流量只有2300輛／小時(shí)，尤其是西環(huán)僅1400輛／小時(shí)，道路資源閑置浪費嚴重。因此廣州市制定了終止東南西環(huán)路的收費并納入城區年票制范圍，將道路等級由高速公路調整為城市快速路的初步方案。
記者了解到，對于外地車(chē)，東南西環(huán)高速公路將實(shí)行次票制。同時(shí)，廣州市高速公路公司經(jīng)過(guò)友好協(xié)商與東南西環(huán)高速公路公司的另兩家股東達成了收購股權的協(xié)議。
這個(gè)方案最終實(shí)施還需要廣東省政府的批準，此外，年票收費標準提高的幅度也將在廣泛征求市民意見(jiàn)的前提下，并報廣東省政府批準后確定。
據悉，到今年8月15日，廣州市機動(dòng)車(chē)擁有量過(guò)百萬(wàn)輛，道路交通供需矛盾日趨緊張。東南西環(huán)收費模式調整后，將進(jìn)一步完善中心城區的路網(wǎng)結構，擴大整個(gè)中心區路網(wǎng)的交通容量，并將中心區內部的中遠距離交通轉移至東南西環(huán)高速路上，分擔和緩解中心城區內部主要道路的交通壓力。(郭瑩玉)
