中新網(wǎng)5月28日電 稱(chēng)劉建全是中國本土方程式“操盤(pán)”第一人一點(diǎn)也不過(guò)。他具有雙重身份，一是AGF(亞洲方程式國際公開(kāi)賽)組委會(huì )秘書(shū)長(cháng)，二是AGF賽事承辦單位銘泰.陸虎國際方程式賽車(chē)運動(dòng)發(fā)展(北京)有限公司的總經(jīng)理。
雖然說(shuō)AGF由中汽聯(lián)主辦，但整個(gè)大賽營(yíng)運重擔幾乎全壓在了劉建全和他的團隊身上。2006年3月2日，AGF宣布正式啟動(dòng)，同年10月6日，北京站開(kāi)賽，11月2日，珠海站開(kāi)賽。在短短數月里，他帶領(lǐng)著(zhù)銘泰.陸虎這支團隊完成了賽車(chē)試跑、賽手選拔和培訓、賽車(chē)寶貝評選、體育營(yíng)銷(xiāo)峰會(huì )等活動(dòng)，并成功地完成兩場(chǎng)比賽。以實(shí)際行動(dòng)宣告結束了中國沒(méi)有自己方程式賽車(chē)運動(dòng)的歷史�！霸谥袊�(chē)運動(dòng)史上具有劃時(shí)代的意義�！敝衅�(lián)高層這樣贊嘆。
一切從無(wú)到有
劉建全說(shuō)：“2006年對于A(yíng)GF乃至中國賽車(chē)界最有意義的有兩件事：一是中國人制造了自己的方程式‘戰車(chē)’，能使中國人自己的F1能夠夢(mèng)想成真。二是我們培養了一大批中國的方程式賽手�！�
AGF是由中國人自己組織的中國唯一最高級別的方程式賽事。方程式賽車(chē)是由浙江吉利汽車(chē)公司與英國VAN DIEMEN賽車(chē)制造公司共同聯(lián)合研發(fā)，吉利擁有自主知識產(chǎn)權；AGF所有參賽選手均是AGF自己培養出來(lái)的中國本土車(chē)手�？梢哉f(shuō)是最純粹的本土方程式。
如同當年看待吉利李書(shū)福造車(chē)一樣，對于中國冒出的第一個(gè)本土方程式，外界不乏冷嘲熱諷。但事實(shí)上，在A(yíng)GF北京站的比賽，國內外近400家媒體現場(chǎng)報道，更是吸引了海內外數億計的觀(guān)眾與讀者。隨后的珠海站也是成功收官。兩場(chǎng)賽事得到不僅得到大眾認可，更是得到行業(yè)人士的贊賞。在2007年年初，AGF一舉獲得中國賽車(chē)風(fēng)云榜“風(fēng)云賽事”殊榮，同時(shí)被業(yè)內譽(yù)為“2006年最佳推廣賽事”。
“AGF影響力已經(jīng)擴展到海外，路透社特地在其網(wǎng)站上為整屏的大賽專(zhuān)題報道，這在中國體育賽事領(lǐng)域并不多見(jiàn)�！眲⒔ㄈ⑿χ�(zhù)說(shuō)。
越來(lái)越多贊助商愿意“燒錢(qián)”
賽車(chē)運動(dòng)是燒錢(qián)的運動(dòng)，AGF同樣吸引了不少贊助商的關(guān)注與支持。
劉建全說(shuō)：“在與AGF取得了聯(lián)系的200多家國內外企業(yè)中，有100多家有意向贊助AGF，這要比我們預計的要好。相信隨著(zhù)賽事的推廣，贊助商和參與的企業(yè)會(huì )越來(lái)越多，會(huì )比06年有一個(gè)大的提高�！�
據分析，AGF一向倡導的“平民化”也體現在較低的贊助費用上。相比富人階層運動(dòng)的F1賽事，贊助費用動(dòng)輒幾個(gè)億，而贊助AGF一個(gè)車(chē)隊的最低限度是500萬(wàn)元人民幣。劉建全說(shuō)：“企業(yè)以這一個(gè)價(jià)格贊助任何一個(gè)賽事車(chē)隊都是不可能的。而大賽對企業(yè)的價(jià)值回報已達到了5至20倍�！�
今年比賽會(huì )更精彩
盤(pán)點(diǎn)06年賽季，號稱(chēng)為中國F1的AGF并沒(méi)有像F1那樣名利雙收。但在劉建全眼中，舉辦AGF賽事并不是大把的賺取鈔票，而是肩負兩個(gè)更有歷史意義的任務(wù)：一是普及賽車(chē)運動(dòng)，讓更多的人能有機會(huì )參加方程式比賽。二是傳播賽車(chē)文化，豐富人們的生活。
AGF最大吸引點(diǎn)就是在最高級別賽事上平民化運作。車(chē)手的培訓與參賽幾乎不設門(mén)檻。劉建全說(shuō)，“今年的幾場(chǎng)比賽會(huì )吸引更多賽手參賽，吸引更多觀(guān)眾觀(guān)看。就如同劉翔獲得跨欄冠軍后，很多人就開(kāi)始關(guān)注田徑，姚明加入了NBA就開(kāi)始關(guān)注NBA一樣，大家潛在的民族情結會(huì )驅動(dòng)他們關(guān)注中國人自己的方程式�！�
劉建全說(shuō)：“今年的比賽會(huì )比06年更加精彩。因為我們現在正努力做的是要賺取是大眾的眼球，并不是鈔票�！�
最難的是國人觀(guān)念的差距
當記者問(wèn)道，在中國推廣賽車(chē)最大的難處在哪里時(shí),劉建全侃侃說(shuō)來(lái)：“在賽事運行過(guò)程中，我深深的體會(huì )到其實(shí)資金和車(chē)輛以及賽車(chē)文化并不是大問(wèn)題。最大的一個(gè)難點(diǎn)我認為還是我們國人的一些觀(guān)念。大家對這樣一個(gè)新興的賽事，對這樣一個(gè)急速運動(dòng)的賽事，一個(gè)把制造技術(shù)和體育精神以及這種時(shí)尚的元素結合起來(lái)的這么一個(gè)國內上的頂尖賽事，對它的理解和支持還是有一定的差距，還有一個(gè)接受過(guò)程。AGF是亞洲地區的賽事，在起步的時(shí)候主要集中在國內。以后我們希望把賽事放到國外去比賽。相信在今后幾年中一定會(huì )走出國外，它一定會(huì )成為亞洲地區一個(gè)品牌賽事�！�
那一瞬間太難忘了
劉建全說(shuō)：“最讓我感動(dòng)和激動(dòng)的就是在2006年10月5日到6日北京站首發(fā)儀式上�？吹轿覀兊馁愂竹{駛著(zhù)本土賽車(chē)在賽場(chǎng)上英姿勃發(fā)，呼嘯而過(guò)的時(shí)候，我特別激動(dòng)，難以忘懷。因為這讓我想起了半年的賽事，我們所走過(guò)的心酸和艱苦的歷程。第一從沒(méi)有車(chē)到有車(chē)，吉利集團做了大量的貢獻，研發(fā)出來(lái)符合國際汽聯(lián)標準的方程式賽車(chē)，這讓很多人國人感到驚訝的事情。第二，我們的賽車(chē)手，原來(lái)國內很少有這樣的賽手，通過(guò)我們的培訓，他們掌握了駕駛方程式賽車(chē)的本領(lǐng)，在賽場(chǎng)馳騁。當時(shí)的感覺(jué)就像看到自家的孩子從爬學(xué)會(huì )走一樣讓我興奮�！�(陸銘）
