7月27日，業(yè)界盛傳已久的上汽南汽重組案，終于有了第一份公開(kāi)聲明——上汽集團與南汽母公司躍進(jìn)集團聯(lián)合宣布，雙方當天簽署意向書(shū)，邁出了合作的第一步。
雖然意向書(shū)并沒(méi)有公布雙方合作的任何具體細節，但透過(guò)“探討雙方在整車(chē)、汽車(chē)零部件、汽車(chē)服務(wù)貿易等領(lǐng)域進(jìn)行全件合作的可能性和方案”、“躍進(jìn)集團和南汽集團有意進(jìn)行資產(chǎn)重組、將整車(chē)和零部件等業(yè)務(wù)與上汽集團進(jìn)行全面合作”等字眼，業(yè)界還是可以得出這樣一個(gè)結論——中國汽車(chē)行業(yè)最大規模的重組案，大方向已經(jīng)明確，并已進(jìn)入重組的關(guān)鍵階段。
3年前，上汽與南汽就聯(lián)合收購MG羅孚曾進(jìn)行過(guò)多輪談判，并曾一度接近合作的終點(diǎn)。遺憾的是，由于地方利益作祟，原本的海外收購合作伙伴，卻發(fā)展為競購MG羅孚資產(chǎn)的“冤家對頭”，最終造成了MG羅孚“一女二嫁”的尷尬局面。上汽南汽原本不該發(fā)生的故事背后，既有產(chǎn)業(yè)大局屈從于地方利益的成分，也有宏觀(guān)政策調控失靈的因素。如今雙方冰釋前嫌，“冤家”結為“親家”，既是雙方順應汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整大勢、避免重復建設、發(fā)揮資源協(xié)同效應之舉，亦是中央和地方兩級政府大力推動(dòng)使然。
上汽南汽重組后，不僅將形成國內規模最大的汽車(chē)集團，雙方還將產(chǎn)生強大的互補效應。首先，剛剛開(kāi)工的上汽依維柯紅巖重卡項目與南京依維柯現有的輕型商用車(chē)，將組成完整的商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。其次，在自主品牌乘用車(chē)領(lǐng)域，上汽榮威在資金、技術(shù)、研發(fā)團隊、市場(chǎng)推廣、戰略規劃與執行力、零部件配套體系等方面的優(yōu)勢，與南汽名爵擁有的國際化品牌、現成整車(chē)與發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)的結合，將為我國自主品牌轎車(chē)在中高端市場(chǎng)取得突破，并為進(jìn)軍歐美主流汽車(chē)市場(chǎng)，打下堅實(shí)的基礎。再次，雙方合作，也將為陷入僵局的南京菲亞特項目，創(chuàng )造起死回生的機會(huì )。
然而，上汽南汽重組并非一片坦途。即便在全面合作大方向已經(jīng)明確的今天，如何設計具體方案，以確保重組后雙方在資產(chǎn)、人才、文化等方面真正實(shí)現融合，達到“1＋1＞2”的效果，仍然是一項需要雙方發(fā)揮創(chuàng )造力的艱巨任務(wù)。
首先，在南汽名爵新車(chē)即將呱呱墜地的今天，雙方談?wù)撝亟M的心態(tài)與兩年多前已大不相同。尤其是對于南汽而言，完成對MG羅孚資產(chǎn)的收購，打造自主品牌項目，一直被看作重振南汽雄風(fēng)的突破口。正是在這種信念的推動(dòng)下，南汽人不畏艱險、勇于創(chuàng )新，僅用20個(gè)月就成功將MG羅孚英國工廠(chǎng)的發(fā)動(dòng)機、整車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)搬遷回國并完成組裝調試，實(shí)現整車(chē)“下線(xiàn)”。雖然在業(yè)界看來(lái)，南汽名爵項目的未來(lái)可持續發(fā)展，面臨著(zhù)資金、技術(shù)、人才、供應商網(wǎng)絡(luò )等“短板”，但是，在新車(chē)即將上市之際談?wù)摵献�，南汽人難免會(huì )有“自己的孩子被別人抱走”的感覺(jué)。如果抱著(zhù)這種心態(tài)與上汽談判，不僅會(huì )增加雙方在重組金額等關(guān)鍵問(wèn)題上達成共識的難度，即便完成重組，也難說(shuō)不會(huì )出現“面合心不合”的狀況。因此，如何統一思想，把以產(chǎn)業(yè)大局為重、以企業(yè)長(cháng)遠利益為重的觀(guān)念根植人心，是擺在南汽管理層面前的頭等大事。
其次，實(shí)現融合的關(guān)鍵是人。雖然意向書(shū)中明確雙方是“強強聯(lián)合”，但顯而易見(jiàn)，不管采取哪種合作形式，在資源上明顯占據優(yōu)勢的上汽，都會(huì )在合作中處于主導地位。這樣一來(lái)，面對合作即將帶來(lái)的利益再分配，南汽尤其是名爵項目的管理層自然會(huì )為未來(lái)的前途擔憂(yōu)。另一方面，上汽自主品牌項目剛剛起步，其研發(fā)、管理、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及海外市場(chǎng)推廣等環(huán)節需要大量的人才。得益于上汽集團多年的積累，目前，上海汽車(chē)搭建起了完整的組織架構，初步完成了人員配置。然而與南汽重組，上汽的管理人才勢必會(huì )出現缺口。如何在人員重組方案中突出“不分親疏、人盡其才”的原則，消除南汽方面的顧慮，考驗著(zhù)上汽談判團隊的智慧。
此外，上汽與南汽的企業(yè)文化有明顯差異。全面合作后，如何兼收并蓄，盡快打造出新的企業(yè)文化，同樣事關(guān)未來(lái)的融合大計。
令人欣慰的是，雙方目前已經(jīng)在合作的基本原則上達成了一致。其中，將兩大基地產(chǎn)出的GDP和稅收留在當地的做法，有效照顧到了地方利益，為今后跨地區重組探索出了一條新路。而政府推動(dòng)、市場(chǎng)化運作的重組模式，更是為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪重組樹(shù)立了標桿。我們期待著(zhù)合作雙方繼續拿出大智慧，讓中國版的“戴—克重組”案，真正實(shí)現長(cháng)久雙贏(yíng)的圓滿(mǎn)結局。(王政）
