7月26日，C-NCAP2007年度第二批測試車(chē)型的評價(jià)結果正式公布。東風(fēng)日產(chǎn)天籟憑借著(zhù)總分47.1分的優(yōu)異成績(jì)獲得了五星級的認證，成為國內20～30萬(wàn)價(jià)格區間唯一獲得五星級評價(jià)的配備6缸發(fā)動(dòng)機的高檔車(chē)型，為日系車(chē)樹(shù)立了安全保障的新標桿。
一直以來(lái)，在國內消費者中存在著(zhù)“車(chē)身鋼板越厚汽車(chē)就越安全”的錯誤觀(guān)念，所以，日系車(chē)一直因為車(chē)身較薄而備受批評。但此次天籟在NCAP碰撞測試中，獲得了正面100%重疊剛性壁障50km/h碰撞試驗13.54分、正面40%重疊可變形壁障56km/h碰撞試驗15.47分以及可變形移動(dòng)壁障50km/h側面碰撞試驗15.08分，加分3分，從而以總分47.1分的優(yōu)異成績(jì)獲得最高級別的五星級安全認證。這無(wú)疑清晰地告訴消費者：車(chē)輛安全并不在于“車(chē)身鋼板的厚薄”！
事實(shí)上，現在幾乎所有汽車(chē)廠(chǎng)商在宣傳自己產(chǎn)品的安全性的時(shí)候都不說(shuō)鋼板厚薄，而是強調車(chē)身結構和碰撞吸能技術(shù)。無(wú)論是德國車(chē)還是美國車(chē)、日本車(chē)，實(shí)際上速度達到50公里時(shí)，1.5噸的車(chē)體發(fā)生碰撞沖擊，鋼板厚薄差0.1毫米對于汽車(chē)的安全性基本沒(méi)有影響。
有專(zhuān)家指出，與歐美系不同，在安全問(wèn)題上日系車(chē)采用的策略是以柔克剛。就像東風(fēng)日產(chǎn)全系列產(chǎn)品中所應用的ZONEBODY(區域組合車(chē)身結構)，通過(guò)可潰區域(沖擊吸收車(chē)身)吸收沖突的能量，緩和對乘員的沖擊；同時(shí)安全區域(高強度駕駛艙)的構造充分確保生存空間。以求在發(fā)生碰撞的一剎那，車(chē)體盡可能多地吸能，保障駕駛室不變形，從而保護駕乘人員。在C-NCAP碰撞測試中，獲得五星級評價(jià)的天籟車(chē)身都沒(méi)有出現明顯變形，駕駛艙形狀保持完好；碰撞瞬間，所有的安全氣囊均能順利彈出，四扇車(chē)門(mén)也都能夠順利開(kāi)啟；安全帶正常工作、束縛良好，令乘員的安全得到了最大的保障。
由此看來(lái)，鋼板厚和車(chē)身重已經(jīng)是車(chē)輛安全的過(guò)時(shí)觀(guān)念，在安全問(wèn)題上，廣大消費者是時(shí)候要將對日系車(chē)不夠安全的有色眼鏡摘下來(lái)了。如果哪一天你見(jiàn)到一部碰撞后車(chē)頭(或車(chē)尾)變形很大的車(chē)子，千萬(wàn)不要脫口而出：“這車(chē)安全性怎么這么差”，關(guān)鍵是你要先看看車(chē)里邊的人是否還能和你談話(huà)。
最后提醒廣大消費者，在購車(chē)時(shí)要擦亮雙眼，把安全的重點(diǎn)放在車(chē)輛結構和科技含量而不是車(chē)身鋼板厚薄上，因為安全源于科技，結構和配備保障安全。
