卡羅拉作為今夏最熱門(mén)的新車(chē)之一，無(wú)疑引起了眾多消費者的關(guān)注。命名為卡羅拉的第10代花冠，總是給人一種莫名的遐想，這輛繼承了世界總銷(xiāo)量3000多萬(wàn)輛的花冠之英名的家用車(chē)，到底還能不能再創(chuàng )輝煌呢？
卡羅拉仍然保持了九代花冠2.6米的軸距，但是寬度卻比九代花冠增加了55mm。這點(diǎn)外形尺寸上的差距對于普通消費者來(lái)說(shuō)，幾乎不太能夠引起太多的關(guān)注，但是車(chē)內空間無(wú)疑有了一定程度的提高。每一代的花冠在設計風(fēng)格上都是不同的，在代與代之間沒(méi)有什么典型元素可以代表花冠，這一點(diǎn)在卡羅拉上也得到了傳承。前后燈組在中部下沉沿伸是卡羅拉的一個(gè)顯著(zhù)特征，這與九代花冠略帶圓渾的風(fēng)格有所不同。不過(guò)從車(chē)頭至車(chē)尾的設計風(fēng)格整體上卻比較協(xié)調和勻稱(chēng)，具有豐田一貫的設計水準。
外觀(guān)：LED剎車(chē)燈消失了
外觀(guān)上最大的“進(jìn)步”是尾燈取消了九代花冠的LED剎車(chē)燈，回歸了傳統的鹵素燈。
不過(guò)當初九代花冠車(chē)型一直LED尾燈作為一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，而這一點(diǎn)在卡羅拉上也沒(méi)有傳承讓人感到有點(diǎn)奇怪。如果說(shuō)LED燈有壽命長(cháng)和響應快的優(yōu)點(diǎn)，那么這種退化就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。
動(dòng)力：應用雙VVT發(fā)動(dòng)機
卡羅拉的最大進(jìn)步就是頭一次使用了最大功率100KW的1.8升及最大功率90KW的1.6升雙VVT發(fā)動(dòng)機，其中1.8升的雙VVT發(fā)動(dòng)機比花冠上使用的單VVT發(fā)動(dòng)機的最大功率提高了7KW。同時(shí)，1.6車(chē)型的推出也豐富了卡羅拉的產(chǎn)品線(xiàn)，從而給了追求經(jīng)濟型的消費者更多的選擇。試駕中，1.6車(chē)型90KW的動(dòng)力不能說(shuō)少，但是在驅動(dòng)1.26噸的車(chē)重時(shí)也不是特別充沛。在燃油日益緊張的今天，推出1.6L的卡羅拉無(wú)疑為一汽豐田增強了一定的競爭力。
內飾：有所創(chuàng )新
不能否認，豐田的內飾設計始終能夠在保持中庸的同時(shí)還能夠創(chuàng )造一點(diǎn)個(gè)性。我們在1.8PREMIUM車(chē)型中看到了與凱美瑞有相似設計的立體儀表盤(pán)，這個(gè)儀表盤(pán)只是在背光用色上比凱美瑞略少一個(gè)白色，這個(gè)儀表盤(pán)對普通喜歡感觀(guān)享受的消費者還是有一定吸引力的。但是同時(shí)我們也注意到，在1.6的低檔車(chē)型中，儀表盤(pán)甚至取消了原來(lái)九代花冠的常亮(既在白天也打開(kāi)背景光的設計)背光，而是用銀黑相間的色調搭配來(lái)設計儀表面板，這也許還是成本的因素在作祟吧。
駕乘：
卡羅拉卻仍然只配備4擋變速箱，這款變速箱不能不說(shuō)是卡羅拉的一個(gè)最大不足。據廠(chǎng)方解釋仍然采用4擋變速箱是因為作為一款日常用車(chē)，4擋已經(jīng)足夠了。在試駕中，這款變速箱的換擋沖擊不是很大，但是也不能夠提供太多的駕駛樂(lè )趣。
卡羅拉的懸掛在前段偏硬給了我們很深的印象，據廠(chǎng)家工作人員介紹是“有德系車(chē)的味道”。與較硬的懸掛相對應的是方向感的超級輕巧，具備了全新的EPS(電子助力轉向)的卡羅拉可以說(shuō)低速時(shí)幾乎感覺(jué)不到方向盤(pán)所能夠帶來(lái)的路感和回正力，用句洗發(fā)水的廣告語(yǔ)就是叫：絲般柔順。這一特點(diǎn)讓熟悉原有液壓助力的車(chē)主會(huì )有一些不適應。值得一提的是這種方向感與一汽豐田的另一款車(chē)型——銳志有相似的感覺(jué)。雖然我們試駕的是新車(chē)，但是車(chē)內幾乎沒(méi)有一般新車(chē)常有的塑料異味，這點(diǎn)值得表?yè)P和肯定。
-優(yōu)點(diǎn)
1.良好的質(zhì)量口碑和豐田的品牌號召力也許是卡羅拉最大的賣(mài)點(diǎn)。
2.適合日常使用的中庸風(fēng)格也許會(huì )取得部分理性消費者的認同。
3.動(dòng)力系統的升級雖然不大，但是尚可作為一個(gè)不大的賣(mài)點(diǎn)。
-缺點(diǎn)
1.4擋自動(dòng)變速箱沒(méi)有進(jìn)步，讓人失望。
2.過(guò)硬的懸掛也許會(huì )讓人感到要花時(shí)間來(lái)重新看待豐田車(chē)。
3.EPS(電子助力轉向系統)雖然先進(jìn)，卻讓喜歡有路感的駕駛者找不到路感和回正力，卡羅拉讓我們在舒適與駕趣之間選擇了前者，對于大多數消費者來(lái)講要學(xué)會(huì )安全使用它。
4.卡羅拉13.28萬(wàn)-17.98萬(wàn)元的價(jià)格幾乎沒(méi)有什么競爭力，這個(gè)價(jià)格幾乎可以買(mǎi)到高一個(gè)等級的很多車(chē)型，例如蒙迪歐的2.5V6的市場(chǎng)售價(jià)也只有19萬(wàn)元左右。
總結：如果拿近期最熱的斯柯達明銳與卡羅拉相比，我們會(huì )發(fā)現明銳的“技術(shù)牌”更加有競爭力，特別是1.8的TFSI發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)6擋變速箱。當然，卡羅拉也有其自身的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，這種賣(mài)點(diǎn)更多的是體現在品牌上似乎有點(diǎn)蒼白和無(wú)力�？_拉是豐田的“無(wú)花果”嗎？還是讓我們觀(guān)察一下它的市場(chǎng)表現吧。(漢地）
