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　　油價(jià)終于從高峰隕落。

　　由于市場(chǎng)對全球經(jīng)濟衰退抑制國際原油需求的擔憂(yōu)再度加劇，國際油價(jià)12日再度大幅下挫，紐約市場(chǎng)油價(jià)跌破每桶60美元，創(chuàng )20個(gè)月來(lái)新低。

　　這也再次刺激了國內車(chē)市對燃油稅出臺的期盼。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對本報記者表示，60美元左右的油價(jià)，是出臺燃油稅的好時(shí)機。對汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，短期要有個(gè)適應的過(guò)程，長(cháng)期來(lái)看是利好。

　　在汽車(chē)業(yè)進(jìn)入“冬天”、各方呼吁“救市”之際，“燃油稅的出臺，無(wú)疑會(huì )對汽車(chē)市場(chǎng)有刺激作用�！碧�平洋證券研究發(fā)展部汽車(chē)行業(yè)研究員談際佳這樣告訴《上海證券報》。

　　事實(shí)上，在社會(huì )各界對燃油稅這項稅收政策討論了10多年之后，政府仍對燃油稅有著(zhù)重重顧慮。財政部財科所副所長(cháng)蘇明對《上海證券報》表示，燃油稅在農村如何征收是目前出臺這一稅種面臨的最大難點(diǎn)。至于目前油價(jià)已經(jīng)下跌到60美元，是否國家會(huì )盡快推出燃油稅，他表示不太方便回答，“太敏感了�！�

　　也許，越是到這個(gè)時(shí)候，距離“真相”就越近。

　　“救市稻草”？

　　“我認為造成目前車(chē)市低迷的一個(gè)重要原因，就是消費者的消費信心不足。如果此時(shí)國內油價(jià)能跟國際油價(jià)‘接軌’，出現一次較大降幅，肯定會(huì )減輕消費者的購買(mǎi)壓力�！鄙虾４蟊娔称�車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商這樣對本報記者表示。他同時(shí)認為，此時(shí)汽車(chē)業(yè)內人士都在翹首以盼油價(jià)的下調及出臺燃油稅，再加上國家促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)、擴大內需系列宏觀(guān)政策陸續出臺，如放松銀根、降息等措施，明年車(chē)市有望出現明顯的回暖效果。

　　有關(guān)部門(mén)“擇機推出”的表態(tài)，以及發(fā)改委“今年實(shí)施”的建議，都讓車(chē)市繃緊了神經(jīng)。在2008年僅剩的兩個(gè)多月里，燃油稅如果能夠奇跡般地實(shí)施，對國內車(chē)市無(wú)疑是個(gè)重大利好，車(chē)市升溫或許不會(huì )太遠了。

　　目前燃油稅的征收辦法尚未出臺，不過(guò)，幾乎所有專(zhuān)家和業(yè)內人士在談到燃油稅對車(chē)市的影響時(shí)，都認為“小排量低油耗轎車(chē)的春天將會(huì )到來(lái)”。汽車(chē)市場(chǎng)調查機構新華信的一份調查報告顯示，不論是“從量計征”還是“從價(jià)計征”，燃油稅開(kāi)征都將對消費者的購車(chē)行為產(chǎn)生影響。一旦開(kāi)征燃油稅，將有八成左右的購車(chē)者傾向于購買(mǎi)小排量轎車(chē)。這將給小排量經(jīng)濟型轎車(chē)帶來(lái)無(wú)限商機，并對國內汽車(chē)行業(yè)格局產(chǎn)生較大影響。

　　“燃油稅的出臺，無(wú)疑會(huì )對汽車(chē)市場(chǎng)有刺激作用�！碧�平洋證券研究發(fā)展部汽車(chē)行業(yè)研究員談際佳告訴《上海證券報》，“很明顯，燃油稅會(huì )起到兩方面的救市作用。首先，燃油稅對私家車(chē)是正面的，用車(chē)才交稅，這會(huì )激發(fā)一部分用車(chē)需求較少的人買(mǎi)車(chē)。其次，對小型車(chē)企業(yè)是重大利好，如果用油成本有所增加的話(huà)，會(huì )使消費者轉而偏愛(ài)小型車(chē)。這對吉利、奇瑞等自主品牌會(huì )有一定的幫助�！彼�承認，一開(kāi)始實(shí)施燃油稅，會(huì )對車(chē)市有一定沖擊，但如果稅率在50%以?xún)�，應該對整個(gè)行業(yè)的影響較小。

　　對大多數人來(lái)說(shuō)，燃油稅稅率目前還是個(gè)謎。按照此前各方的猜測，我國燃油稅稅率可能在30%到50%。一些私家車(chē)主表示，如果稅率在30%左右，以目前的油價(jià)，扣除養路費等費用后，用車(chē)成本不會(huì )有較大增長(cháng)，不會(huì )形成較大負擔。如果稅率達到50%，則會(huì )形成較大壓力，一些人很可能會(huì )棄車(chē)改乘公交出行，或者改開(kāi)小排量低油耗的轎車(chē)。

　　但業(yè)內人士表示，燃油稅的開(kāi)征對客運物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，可能帶來(lái)更大的經(jīng)營(yíng)壓力。對客運行業(yè)(長(cháng)途客運、城市公交和出租車(chē))來(lái)說(shuō)，開(kāi)征燃油稅都會(huì )造成不利影響。稅率不同，承受的經(jīng)營(yíng)壓力有較大差別。一位出租司機表示，開(kāi)征燃油稅后，預計每臺車(chē)每年將增加支出1萬(wàn)多元，如果國家沒(méi)有相應的補貼措施，必然產(chǎn)生巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。開(kāi)征燃油稅對物流業(yè)的影響也將十分巨大，一些小物流公司甚至將可能被淘汰出局。

　　更重要的是，燃油稅的實(shí)施，將促進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)和市場(chǎng)推廣。上海攀業(yè)氫能源科技有限公司總經(jīng)理助理施濤對本報記者表示，新能源車(chē)推廣的主要困難就在于價(jià)格比較高。燃油稅的出臺可以相應地縮小傳統車(chē)輛和新能源車(chē)的購置與使用的綜合成本差值。當然還有一個(gè)前提是，如果新能源車(chē)在燃油稅上享受較大的優(yōu)惠。

　　機不可失？

　　資料顯示，1997年7月3日，全國人大通過(guò)《公路法》，提出以“燃油附加費”代替養路費。如今十多年過(guò)去了，“燃油稅”卻仍處在“擇機出臺”的尷尬狀態(tài)。

　　從我國海南省的試點(diǎn)看，燃油稅的征收確實(shí)促進(jìn)了道路暢通，提高了車(chē)輛的運行效率，起到了節能降污的目的。

　　中國國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員陳清泰上周在上海中歐國際工商學(xué)院舉行的第六屆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，油價(jià)是最重要的經(jīng)濟杠桿，嚴格的行政管制扭曲了燃油價(jià)格，失去了調節供需的功能，這種消費越多、補貼越多的機制，產(chǎn)生了嚴重的誤導，刺激了大型車(chē)、豪華車(chē)的消費。他指出，最近，國際油價(jià)大幅回落，已經(jīng)進(jìn)入了比較正常的區間，應該抓住時(shí)機，推出成品油價(jià)稅改革的整體方案，使油價(jià)反映供需關(guān)系�！皣�家應抓住國際油價(jià)大幅回落的契機，推出成品油價(jià)稅改革的整體方案，以促動(dòng)汽車(chē)節能�！�

　　據能源專(zhuān)家分析，目前是開(kāi)征燃油稅的“黃金時(shí)期”。在近期國際油價(jià)持續下跌的環(huán)境下，如果政府有下調國內成品油價(jià)格的意愿，那就可以先實(shí)行開(kāi)征燃油稅。開(kāi)征后再調低成品油零售價(jià)，就會(huì )使開(kāi)征燃油稅后車(chē)主實(shí)際支付的油費不會(huì )提高。

　　美國能源基金會(huì )副主席楊富強對此也表示認同，“現在是中國能源價(jià)格改革的時(shí)機，如果沒(méi)有抓住的話(huà)，恐怕要再過(guò)五六年�！�

　　“國際原油價(jià)格已經(jīng)接近兩年來(lái)的最低點(diǎn)，現在是實(shí)施燃油稅的好時(shí)機�！眹�泰君安證券研究所研究員張欣持相同觀(guān)點(diǎn)。

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對本報記者表示，60美元左右的油價(jià)，是出臺燃油稅的好時(shí)機。對汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，短期要有個(gè)適應的過(guò)程，長(cháng)期來(lái)看是利好。他的建議是：費改稅是必然趨勢，可小幅逐步加入燃油稅。

　　今年7月份，國家發(fā)改委能源研究所發(fā)布一份最新報告建議，今年起實(shí)施燃油稅征收。財政部經(jīng)濟建設司副司長(cháng)曾曉安7月8日在中國政府網(wǎng)與網(wǎng)友在線(xiàn)交流時(shí)也表示，將“擇機開(kāi)征燃油稅”，但仍未透露具體開(kāi)征時(shí)間。

　　不過(guò)，中國石化人士日前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)頗為肯定地說(shuō)，有關(guān)部委2008年內將不會(huì )推出燃油稅，燃油稅征收有望延緩到2009年啟動(dòng)。