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　　12月7日，中國進(jìn)出口銀行與奇瑞汽車(chē)簽署《戰略合作協(xié)議》，協(xié)議金額100億元人民幣，支持奇瑞公司進(jìn)一步擴大汽車(chē)出口、技術(shù)裝備進(jìn)口等國際化業(yè)務(wù)。

　　同樣在上周，華晨中國(1114.HK)、海馬股份(000572.SZ)分別獲得股東的5億元注資，長(cháng)豐汽車(chē)發(fā)行債券、一汽夏利(圖庫 論壇)出售資產(chǎn)。中國汽車(chē)企業(yè)似乎正在經(jīng)歷著(zhù)美國三大汽車(chē)公司同樣的痛苦——現金流吃緊。

　　汽車(chē)企業(yè)最近頻繁的融資套現行為觸動(dòng)了業(yè)界敏感的神經(jīng)，現金流是扳倒美國三大汽車(chē)公司的罪魁禍首。而對于中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，應對已經(jīng)來(lái)臨的經(jīng)濟寒冬是一道繞不過(guò)去的門(mén)檻，銀行貸款、融資套現、變賣(mài)資產(chǎn)等手段已經(jīng)成為企業(yè)套現的主要手段。

　　低盈利阻礙資金回流

　　長(cháng)豐汽車(chē)(600991.SH)的《申請發(fā)行公司債券議案》正在等待股東大會(huì )的最后授權，準備公開(kāi)發(fā)行公司債券不超過(guò)人民幣5億元，以幫助長(cháng)豐汽車(chē)補充流動(dòng)資金，改善財務(wù)結構。

　　長(cháng)豐汽車(chē)今年中報顯示，由于銷(xiāo)售不佳，上半年產(chǎn)成品庫存增長(cháng)115%，這是外界認為導致資金回流困難的主要原因。長(cháng)豐汽車(chē)證券部負責人12日接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)，并不承認現金吃緊的說(shuō)法，“我們現金流沒(méi)有問(wèn)題。你可以去看一下我們的三季度報告，發(fā)行債券融資主要是為了‘過(guò)冬’�！�

　　現金流告急，同樣影響了華晨中國(1114.HK)，在上周獲得了其控股股東華晨汽車(chē)集團5億元的注資，華晨中國希望透過(guò)籌資減少負債及增加營(yíng)運資本，以改善流動(dòng)狀況及現金流狀況。

　　華晨中國的公告顯示，與華晨汽車(chē)集團簽訂認購協(xié)議，華晨汽車(chē)集團將認購約13.14億股新股，相當于已發(fā)行股本約35.8%,以及經(jīng)擴大后股本約26.4%。在協(xié)議前，華晨汽車(chē)集團持有華晨汽車(chē)已發(fā)行股本約39.41%，完成認購交易后，華晨汽車(chē)集團的持股將增至55.38%。

　　此項認購所得款項約為人民幣5億元，經(jīng)扣除相關(guān)開(kāi)支后,約為4.9億元，將用于減少華晨汽車(chē)未償還業(yè)務(wù)及作為旗下沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)的營(yíng)運資金。

　　自主品牌企業(yè)普遍遭遇現金流“危機”，主要是因為自主品牌一貫采用低價(jià)策略，利潤率水平偏低，適逢經(jīng)濟危機和市場(chǎng)低迷，必然會(huì )增加資金回流的難度。

　　另外兩家自主品牌企業(yè)——一汽夏利和海馬股份也未能幸免，紛紛拋出了籌資計劃。一汽夏利日前公告，將公司所持天津豐田沖壓部件有限公司和天津豐田樹(shù)脂部件有限公司各50%的股權轉讓給天津一汽豐田，預計增加當期利潤1.5億元。

　　而海馬股份更是取得了第二大股東海馬投資的5億元增資。海馬方面相關(guān)人士表示，海馬股份的現金流很充裕，沒(méi)有銀行貸款，但是由于其鄭州基地仍然處于投入期，在市場(chǎng)萎縮、資金回流慢的情況下，其股東也不得不做出增資的決定。